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엔진과 미션에서 나오는 회전력을 바퀴에 전달해 주는 아주 튼튼한 쇠 파이프축입니다.
바퀴가 움직여야 하므로 관절 부위가 고무 주름관(부츠)으로 감싸져 있고 그 안에 구리스가 가득 차 있습니다.
파손 원인: 핸들을 끝까지 꺾은 상태에서 급출발하는 습관, 유턴을 과격하게 자주 하는 경우, 고무 부츠가 늙어서 찢어지는 경우.
고장 증상: 핸들을 한쪽으로 끝까지 꺾고 전진하거나 유턴할 때, 바퀴 쪽에서 "다다다닥", "두두두둑" 하는 규칙적인 금속 타격음이 들립니다.
등속조인트가 완전히 부러지기 전, 차량은 반드시 소음으로 신호를 보냅니다.
회전 시 소음: 핸들을 왼쪽이나 오른쪽으로 끝까지 꺾고 전진 또는 후진할 때 바퀴 쪽에서 "다다다닥", "뚝뚝뚝", "구구구국" 하는 규칙적인 자갈 굴러가는 듯한 금속성 타격음이 들립니다. 핸들을 똑바로 펴면 소리가 사라지는 것이 특징입니다.
주행 중 진동: 고속 주행 시 특정 속도 구간에서 가속 페달을 밟을 때 핸들이나 차체 바닥이 부르르 떨리는 증상이 나타날 수 있습니다.
만약 하부 점검 중 등속 조인트 고무 부츠가 찢어져서 내부 흑갈색 구리스가 사방에 튀어 있는 것을 발견했다면,
소음이 나기 전에 고무 부츠와 구리스만 가성비 있게 교체(부츠 키트 작업)할 수 있습니다.
하지만 "소리 안 나니까 더 타야지" 하고 방치하면 베어링 내부로 모래와 물이 들어가 관절 자체가 깎여 나가므로,
결국 비싼 등속 조인트 전체를 통째로 교체해야 합니다.
세차를 하거나 정비소에서 리프트를 띄웠을 때 휠 안쪽이나 하부에 흑갈색의 끈적한 기름(그리스)이 사방에 튀어 있는 것을 발견했다면,
소음이 나기 전에 고무 부츠만 새로 교체(부츠 키트 작업)하는 것이 비용을 몇 배 이상 아끼는 방법입니다.
이미 "다다닥" 소리가 나기 시작했다면 내부 관절이 손상된 것이므로 등속조인트 전체를 교체해야 합니다.

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