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(1) 크랭크각센서는 엄밀히 말하면 점화장치 그 자체는 아니지만, 점화장치가 정상 작동하기 위해 없어서는 안 될 핵심 센서입니다.
(2) 엔진의 핵심 축인 크랭크축의 회전 속도와 정확한 위치(각도)를 실시간으로 감지하는 역할을 합니다.
(3) 이 센서가 측정한 데이터를 엔진 컴퓨터(ECU)로 보내면, ECU가 이를 바탕으로 정확한 불꽃 점화 타이밍을 결정합니다.
(4) 따라서 분류상으로는 제어 시스템(센서류)에 속하지만, 고장 시 점화 불꽃을 튀기지 못해 시동이 꺼지므로
점화장치의 작동을 지배하는 핵심 부품으로 보아야 합니다.
(1) 극심한 열과 냉각의 반복 (열충격): 엔진 블록 및 변속기 주변의 고온(100도 이상) 상태와 시동을 끈 후 식는 과정이 수없이 반복되면서,
센서 내부의 미세한 전자 회로나 코일에 균열이 생기기 쉽습니다.
(2) 지속적인 엔진 진동: 엔진 내부 폭발로 인해 발생하는 강한 진동을 엔진 뼈대에 밀착된 센서가 고스란히 흡수하면서,
오랜 기간 누적된 진동으로 인해 내부 배선 단선이나 커넥터 접촉 불량이 발생합니다.
(3) 가혹한 오염 환경 (엔진오일 및 쇳가루): 자석의 성질(자력)을 이용해 회전을 감지하는 방식이 많아,
엔진 오일 누유 시 커넥터 합선을 유발하거나 엔진 내부의 미세한 쇳가루가 센서 머리에 달라붙어 신호 에러를 일으킵니다.
(4) 마그네틱 센서 자체의 열화 특징: 센서 내부의 코일이나 반도체 소자는 고온에서 저항값이 변하는 특성이 있어,
냉간 시에는 시동이 잘 걸리다가 엔진이 열을 받으면 센서가 먹통이 되어 주행 중 시동이 꺼지는 특유의 증상이 나타납니다.
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