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자동차 하체는 노면의 충격을 온몸으로 받아내는 곳이기 때문에 시간이 흐를수록 각종 부품이 마모되어 찌걱거림,
덜컹거림 같은 소음이 발생하기 쉽습니다.
하체 소음을 예방하고 짱짱한 승차감을 유지하기 위한 올바른 관리 방법입니다.
(1) 고무 재질의 부싱류와 링크 부품들을 주기적으로 점검하고 윤활 상태를 확인해야 합니다.
하체 소음의 대부분은 금속과 금속 사이에서 완충 작용을 하는 고무 부싱이 굳고 찢어지거나,
로워암 및 어시스트암 등의 볼 조인트가 마모되면서 발생합니다.
하부 세차 후나 정기 점검 때 고무 부싱 부위에 갈라짐이 없는지 확인하고,
정비소 방문 시 필요한 곳에 하체 전용 그리스를 도포해 주면 소음 예방에 큰 도움이 됩니다.
(2) 쇼크 업소버(쇼바)의 오일 누유 여부와 마운트 고무의 가라앉음 상태를 체크해야 합니다.
방지턱을 넘을 때 찌걱거리는 소리가 난다면 쇼크 업소버 본체에서 오일이 비치지 않는지,
댐퍼 상단의 마운트 고무가 압착되어 유격이 생기지 않았는지 봐야 합니다.
쇼바 기능이 떨어지면 소음뿐만 아니라 타이어가 노면에 밀착되지 않아
제동력과 코너링 안정성까지 떨어지므로 이상 징후가 보일 때 제때 교체해야 합니다.
(3) 비포장도로나 거친 노면을 주행한 후에는 하부 세차를 통해 염분과 이물질을 빠르게 제거해야 합니다.
겨울철 도로에 뿌려진 염화칼슘이나 하부에 찌든 진흙 등은 하체 금속 부품의 부식을 앞당기고 고무 부싱을 빠르게 경화시키는 주범입니다.
하부 세차 시 고압수로 휠 하우스 안쪽과 서스펜션 주변부, 하부 프레임 쪽을
구석구석 씻어내 주는 것만으로도 부품의 수명을 크게 연장할 수 있습니다.
(4) 하체 부품을 교환하는 정비를 받았다면 반드시 얼라이먼트 교정과 함께 공차 체결 작업을 진행해야 합니다.
로워암이나 링크류 등의 하체 부품을 새것으로 바꿀 때는 차량이 공중에 뜬 상태가 아니라
공차 상태(바퀴가 지면에 닿아 하중을 받는 상태)에서 최종 조임을 해야 고무 부싱이 뒤틀리지 않고 제 수명을 다합니다.
정비가 끝난 후에는 바퀴의 정렬 상태를 바로잡는 휠 얼라이먼트까지 마쳐야
타이어 편마모와 주행 중 하체 스트레스로 인한 소음을 방지할 수 있습니다.

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