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자동차 부동액(냉각수)은 엔진의 열을 식혀주고 내부 부식을 막아주는 중요한 액체입니다.
안전한 차량 관리를 위해 꼭 알아두어야 할 핵심 내용입니다.
(1) 출고 시 채워진 첫 순정 부동액은 10년 또는 20만 km가 첫 교체 주기입니다.
현대기아차를 포함한 대부분의 최신 차량은 출고할 때 장수명(초장수명) 부동액이 주입되어 나옵니다.
따라서 신차 구매 후 첫 교체라면 이 기준을 따르면 됩니다.
(2) 한번 교체한 이후부터는 매 2년 ~ 3년 또는 4만 ~ 6만 km마다 교체하는 것이 좋습니다.
정비소에서 일반 부동액으로 교환하게 되면 장수명 제품에 비해 수명이 짧아집니다.
또한 운행 여건이나 냉각 라인의 오염도에 따라 산성화가 빨리 진행될 수 있으므로 주기적인 점검과 교체가 필요합니다.
(1) 기존 부동액과 새로 넣을 부동액의 성분(계열)과 색상을 반드시 맞춰야 합니다.
부동액은 인산염계(국산차 주로 사용)와 규산염계(유럽차 주로 사용) 등으로 나뉘며
이를 섞으면 내부에서 화학 반응이 일어나 젤리처럼 굳어 냉각 라인이 막힐 수 있습니다.
반드시 내 차량 매뉴얼에 명시된 규격(예: 현대모비스 최고급형 장수명 등)을 확인하고 동일한 계열의 제품으로 교환해야 합니다.
(2) 부동액과 물의 혼합 비율은 5:5(또는 4:6) 제원 기준을 엄격히 지켜야 합니다.
부동액 원액만 넣으면 점도가 너무 높아 냉각 효율이 떨어지고 엔진 과열을 유발할 수 있습니다.
물을 너무 많이 섞으면 겨울철에 냉각수가 얼어 엔진이 깨질 위험이 있으므로,
비율 맞추기가 번거롭다면 비율이 맞춰져 나오는 프리믹스 완제품을 쓰는 것이 안전합니다.
(3) 교환 작업이 끝난 후 냉각 라인의 공기 빼기(에어 빼기) 작업이 제대로 되었는지 확인해야 합니다.
오일을 채우는 과정에서 라인 내부에 공기가 차면 냉각수가 제대로 순환하지 못해 계기판의 수온계가 급격히 상승할 수 있습니다.
정비 후 시동을 걸어 서모스탯(수온조절기)이 열리고 냉각팬이 도는 것까지 확인한 뒤,
냉각수가 정량으로 보충되었는지 보조탱크를 꼭 체크해야 합니다.
전체 투표자 목록
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