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브레이크 패드는 제동 성능과 직결되는 소모품이므로 교체 시기를 놓치지 않는 것이 가장 중요합니다.
운전자가 직접 확인할 수 있는 판단 방법과 정비할 때 꼭 알아두어야 할 주의 사항을 알기 쉽게 정리해 드립니다.
브레이크 페달을 밟을 때 쇠가 서걱서걱 갈리는 소리나 삐-익 하는 날카로운 금속음이 난다면 즉시 교체해야 합니다.
브레이크 패드에는 마모 인디케이터라는 작은 철판이 붙어 있어서, 패드가 일정 수준 이하로 닳으면
이 철판이 디스크에 닿아 일부러 소음을 내도록 설계되어 있습니다.
평소보다 브레이크 페달을 더 깊게 밟아야 차가 멈추거나, 제동 거리가 눈에 띄게 길어졌다고
느껴진다면 패드가 많이 마모되었을 가능성이 높습니다. 패드가 얇아지면 열 방출이 잘 안 되어 제동력이 떨어집니다.
바퀴 휠 사이로 캘리퍼 내부를 들여다보면 브레이크 패드의 두께를 직접 볼 수 있습니다.
패드의 마찰재(달아 없어지는 부분) 두께가 3mm 이하로 남았거나,
눈으로 보기에 백원짜리 동전 두께보다 얇아졌다면 교체 주기가 된 것입니다.
새 브레이크 패드를 장착할 때는 맞닿는 디스크의 표면 상태를 반드시 확인해야 합니다.
만약 디스크 표면에 깊은 홈이 파여 있거나 턱이 생겨 있다면, 새 패드를 꽂아도 접촉면이 고르지 않아 제동력이 떨어지고
이상 소음이 발생할 수 있습니다. 상태에 따라 디스크를 함께 교체하거나 표면을 다듬는 정비가 필요합니다.
브레이크 패드는 반드시 한쪽 축(앞바퀴 좌우 또는 뒷바퀴 좌우)을 세트로 동시에 교체해야 합니다.
한쪽만 교체하면 좌우 제동력이 달라져 브레이크를 밟을 때 차가 한쪽으로 쏠릴 수 있습니다.
또한, 패드가 편마모되는 것을 막기 위해 캘리퍼의 가이드 핀이 원활하게 움직이는지 함께 윤활 상태를 확인하는 것이 좋습니다.
정비소에서 패드를 새로 교체하고 나면 캘리퍼 피스톤이 밀려 들어가 있는 상태입니다.
이 상태로 바로 드라이브(D)를 넣고 출발하면 첫 서너 번은 브레이크가 전혀 잡히지 않고
페달이 바닥까지 쑥 들어가므로 큰 사고로 이어질 수 있습니다.
시동을 걸기 전이나 출발 전에 반드시 브레이크 페달을 펌프질하듯 여러 번 밟아서 페달이 묵직해지는 것을 확인한 후 움직여야 합니다.

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