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라바호스는 차량의 엔진과 라디에이터 사이를 연결하여 냉각수가 원활하게 순환하도록 돕는 고무 재질의 관입니다.
엔진이 작동하면서 발생하는 강력한 열을 식혀주기 위해 뜨거워진 냉각수를 라디에이터로 보내고,
냉각된 냉각수를 다시 엔진으로 들여보내는 핵심적인 통로 역할을 수행합니다.
위치는 보닛을 열었을 때 엔진 공간의 앞쪽에 있는 라디에이터와 엔진 블록 사이에서 쉽게 찾을 수 있습니다.
구조상 두 군데로 나뉘는데, 엔진 상단과 라디에이터 윗부분을 연결하는 상부(라바 상호스)가 있고,
엔진 하단 및 워터펌프 부근과 라디에이터 아랫부분을 연결하는 하부(라바 하호스)가 있습니다.
일반적으로 눈으로 바로 보이는 것이 상부 호스이며, 하부 호스는 차량 아래쪽이나 언더커버를 들여다보아야 확인이 가능합니다.
엔진이 뜨거운 상태에서는 냉각수 라인 내부의 압력이 매우 높아진 상태이므로,
이 상태에서 호스를 탈거하면 섭씨 100도에 가까운 뜨거운 냉각수가 분출되어 심각한 화상을 입을 수 있습니다.
반드시 차량 시동을 끄고 최소 몇 시간 이상 지나 냉각수가 충분히 식은 것을 확인한 후에 작업을 시작해야 합니다.
고무 호스의 특성상 시간이 지나면 경화(딱딱하게 굳는 현상)가 진행되고 미세한 균열이 생깁니다.
상부 호스가 수명을 다해 터지거나 누수가 발생했다면 하부 호스 역시 내부적인 노후도 상태가 비슷하므로,
공임과 정비 효율을 고려해 한 번에 함께 교체하는 것이 안전합니다.
호스를 라디에이터 및 엔진 파이프에 밀착시켜주는 철제 클램프(밴드)는 시간이 지나면 장력이 약해져
새 호스를 끼우더라도 틈새로 냉각수가 미세하게 누수될 수 있습니다.
부품을 구비할 때 호스뿐만 아니라 전용 클램프도 함께 새것으로 준비하여 체결하는 것이 정석입니다.
호스를 분리하면서 기존 냉각수가 일부 배출되기 때문에, 새 호스 조립이 끝나면 차량 규격에 맞는 냉각수를 보충해 주어야 합니다.
또한 냉각수 라인 내부에 공기가 차 있으면 순환이 방해되어 엔진 과열(오버히트)이 발생할 수 있으므로,
시동을 걸고 냉각 팬이 돌 때까지 기다리며 기포를 빼내는 에어 빼기 작업을 완벽히 마무리해야 합니다.
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