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스테빌라이저 부싱은 차량의 좌우 흔들림을 잡아주는 금속 바(활대)를 차체에 고정해 주는 고무 부품입니다.
고무 재질 특성상 시간이 흐르면 딱딱하게 굳거나 찢어지며 유격이 생기는데, 이때 발생하는 대표적인 현상과 소음은 다음과 같습니다.
가장 뚜렷한 신호는 하부 소음입니다. 과속방지턱을 넘을 때나 거친 노면을 지날 때 아래와 같은 소리가 들리기 시작합니다.
찌걱찌걱, 찌리릭 하는 고무 마찰음 겨울철이나 기온이 낮을 때 방지턱을 넘으면 찌걱거리는 소리가 유독 심해집니다.
고무가 노화되어 탄성을 잃고 굳어지면서 금속 바와 쓸릴 때 나는 소리입니다.
덜컥덜컥, 딱딱 하는 타격음 부싱의 내부 마모가 심해져 중심축에 빈 공간(유격)이 생기면,
노면이 울퉁불퉁한 곳을 지날 때 금속 활대 바가 차체 고정 브래킷과 직접 부딪히며
하체 전체가 흔들리는 듯한 덜컥거림과 타격음이 발생합니다.
코너링 시 쏠림과 하부 불안정 소음 외에도 곡선 구간을 돌 때 차체가 한쪽으로 과도하게 기울거나,
고속 주행 시 왠지 모르게 하부 조향감이 헐겁고 엉성해진 느낌을 받게 됩니다.
가장 확실하고 유일한 해결책은 노후된 부싱을 새 제품으로 교체하는 것입니다.
정비 비용 자체는 하체 부품 중 가장 저렴한 축에 속합니다.
부싱만 따로 나오는 차량의 경우 부품 가격은 몇 천 원 수준으로 매우 낮지만,
차종에 따라 작업 공간이 나오지 않아 서브프레임(멤버)을 살짝 내리고 작업해야 하므로 배보다 배꼽이 더 큰 공임비가 발생할 수 있습니다.
만약 일체형으로 나오는 차량이라면 스테빌라이저 바 전체를 교환해야 할 수도 있습니다.

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