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엔진과 변속기를 차체에 고정하면서 진동을 흡수하는 마운트(일명 미미)는 고무 성분으로 되어 있어 시간이 지나면 경화되고 내려앉습니다.
이를 교체했을 때 얻는 효과와 세트 교체 시의 이점은 다음과 같습니다.
실내 진동 및 소음(NVH)의 극적인 감소 정차 중 D단이나 R단에 기어를 두었을 때
스티어링 휠, 시트, 대시보드로 올라오던 덜덜거리는 진동이 새차 수준으로 사라집니다.
특히 겨울철 냉간 시에 발생하던 정차 진동을 잡는 데 가장 효과적입니다.
변속 충격 및 울컥거림 완화 가속 페달을 밟거나 뗄 때, 또는 기어를 변속할 때 엔진과 미션이 덜컥거리며 움직이는 유격이 사라집니다.
동력이 구동축으로 부드럽게 전달되어 주행 질감이 한결 매끄러워집니다.
하체 부품 및 엔진룸 내부 부품 보호 마운트가 제 역할을 못 하면
엔진이 과도하게 흔들리면서 이와 연결된 배기 파이프(자바라), 드라이브 샤프트,
각종 호스류에 스트레스를 주어 2차 파손을 유발할 수 있습니다. 교체를 통해 이를 방지합니다.
균형 잡힌 하중 분산과 수명 연장 마운트는 보통 엔진 마운트, 미션 마운트, 센터 마운트(롤로드) 등
3~4개가 하나의 조를 이루어 엔진의 무게를 분담합니다.
한두 개만 새것으로 바꾸면, 노후된 나머지 마운트 쪽으로 엔진 무게와 진동 스트레스가 쏠려 새 부품의 수명도 급격히 단축됩니다.
세트로 교체해야 하중이 고르게 분산됩니다.
공임 비용의 획기적인 절감 마운트 교체는 작업 공간을 확보하기 위해
엔진룸 내부 부품을 들어내거나 엔진을 하부에서 받쳐 들어 올려야 하는 등 준비 과정이 까다롭습니다.
어차피 한 번 엔진을 지지하고 작업할 때 연관된 마운트들을 동시에 교체하면,
각각 따로 작업할 때마다 중복으로 지불해야 하는 탈부착 공임을 크게 아낄 수 있습니다.
작업 만족도 극대화 진동을 유발하는 원인을 통째로 제거하기 때문에, 1~2개만 갈았을 때
미세하게 남아있던 잔진동까지 완벽히 잡혀 정비 후 체감되는 만족도가 훨씬 높습니다.
주행거리가 10만~15만 km를 넘어섰거나, 신호 대기 시 진동이 심해 기어를 N단으로 옮겨야 편안해진다면
마운트 세트 교체 주기가 도래한 것입니다.
부품을 직접 조달하여 정비를 맡길 때도 부품 대리점에서 차량 번호나 차대 번호로 조회하여
엔진, 미션, 롤로드(앞/뒤) 등 전체 구성품을 한 번에 준비하는 것이 좋습니다.

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