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브레이크액을 순환식(장비 활용)으로 교체할 때 필요한 준비물과 작업 시 주의해야 할 핵심 사항들을 정리해 드립니다.
브레이크액 (신유) 차량 매뉴얼에 명시된 규격(DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 등)을 확인하여 준비합니다.
순환식은 라인 내부를 밀어내며 세척하는 과정이 포함되므로, 제원상 용량보다
0.5L에서 1L 정도 더 넉넉하게(보통 2L 권장) 준비하는 것이 좋습니다.
순환식 교체 장비 및 전용 어댑터 브레이크 리저버 탱크에 체결할 차량별 전용 어댑터와 신유를 밀어 넣어줄 펌프 장비가 필요합니다.
폐유 회수통 및 투명 호스 네 바퀴의 캘리퍼 니플에 연결하여 폐유를 받아낼 통과 내부 기포를 확인할 수 있는 투명 호스가 필요합니다.
동와셔 및 니플 캡 (선택 사항) 작업 중 니플 부위에서 미세 누유가 있거나 캡이 삭아있을 경우를 대비해 여분을 준비하면 좋습니다.
파츠 클리너 및 걸레 브레이크액은 도장면을 부식시키므로 묻었을 때 즉시 닦아낼 세척제가 필수입니다.
장비를 연결하기 전, 리저버 탱크 내부에 있는 기존 폐유를 최대한 석션으로 빨아내고
벽면에 붙은 이물질을 닦아낸 뒤 신유를 채워 시작하는 것이 효율적입니다.
일반적으로 브레이크 마스터 실린더에서 가장 먼 바퀴부터 진행합니다.
우측 후륜 -> 좌측 후륜 -> 우측 전륜 -> 좌측 전륜 순서가 정석입니다.
순환식 장비의 신유가 떨어지지 않도록 계속 주시해야 합니다.
만약 작업 중 신유가 공급되지 않아 라인에 공기가 유입되면,
ABS 모듈레이터까지 공기가 차서 페달이 푹 꺼지는 현상이 발생할 수 있습니다.
이 경우 전용 스캐너를 연결해 ABS 에어 빼기 작업을 추가로 진행해야 합니다.
브레이크액은 강력한 독성을 가지고 있어 자동차 도장면에 닿으면 페인트를 녹입니다.
만약 차체에 묻었다면 즉시 파츠 클리너나 다량의 물로 씻어내야 합니다.
오래된 차량은 캘리퍼의 블리더 니플이 쩔어붙어 작업 중 부러질 위험이 있습니다.
작업 전 침투성 윤활제를 도포하고, 작업 후에는 니플을 규정 토크로 확실히 조여 누유가 없는지 확인해야 합니다.
교체가 끝난 후에는 시동을 걸기 전 브레이크 페달을 여러 번 밟아 압력이 정상적으로 올라오는지 확인하십시오.
또한 리저버 탱크의 레벨을 MAX선에 맞춰 보충하고, 며칠간은 주차된 자리에 누유 흔적이 없는지 살피는 것이 안전합니다.

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