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하체 부싱은 겉보기에 멀쩡하거나 미세한 실금만 있어도 내부 고무가 경화되었거나
차체 무게가 실렸을 때 속에서 뒤틀리며 삐그덕거리는 소음을 낼 수 있습니다.
정확한 지점은 모르고 하부 어느 구역(예: 후륜 뒤쪽)에서 소음이 난다는 것만 알 때,
중복 투자를 막고 범인을 잡아내는 단계별 실전 대처 방법입니다.
하체 소음 잡는 정비사들이 가장 애용하는 DIY 방법입니다.
소음이 의심되는 구역의 부싱류에 윤활제를 하나씩 뿌려가며 소리가 사라지는지 확인하는 정식 진단법입니다.
준비물:
실리콘 스프레이 (WD-40 같은 일반 방청제는 고무를 녹이거나 경화시키므로
반드시 고무 보호 성분이 있는 실리콘 스프레이나 양털유(RX3-자전거용 등)를 사용해야 합니다.)
방법:
1. 차를 평지에 세워두고 손으로 트렁크를 흔들어 소음을 확인합니다.
2. 가장 의심되는 부품 하나(예: 활대 부싱)에만 스프레이를 집중적으로 듬뿍 뿌립니다.
3. 다시 트렁크를 흔들어봅니다. 소리가 그대로라면 다음 부품(예: 로워암 부싱)에 뿌립니다.
4. 특정 부품에 뿌렸을 때 삐그덕 소리가 뚝 끊긴다면 그 부품이 100% 범인입니다.
스프레이로도 찾기 어렵다면 정비소(공임나라 등)에 가야 합니다.
이때 핵심은 바퀴가 공중에 뜬 상태에서는 소음 원인을 찾기 힘들다는 점을 기억하는 것입니다.
일반 리프트에 차를 올려 바퀴가 밑으로 축 늘어지면,
하체 부품들의 각도가 변하고 텐션이 풀려서 아무리 흔들어도 소리가 안 나는 경우가 허다합니다.
대처법:
정비소에 방문했을 때 바퀴가 지면에 그대로 안착하는 4주식 리프트(차 가 정차하듯 올라가는 리프트)나
정비사가 차 밑으로 들어갈 수 있는 피트(구덩이) 작업장이 있는 곳으로 가야 합니다.
정비사에게 "차가 지면에 닿아 있는 상태에서 하체를 흔들며 청진기나 수작업으로 소음 지점을 봐달라"고 요청해야 정확히 짚어낼 수 있습니다.
육안 확인이 안 될 때는 비용이 저렴하고 소음 발생 빈도가 가장 높은 부품부터 의심해 들어가는 것이 정석입니다.
1순위: 스테빌라이저 바 부싱 (활대 부싱)
부품 값 몇 천 원 수준으로 가장 저렴하지만, 노면이 흔들릴 때 삐그덕 소리를 가장 정직하게 내는 소모품입니다.
겉보기에 멀쩡해도 내경이 늘어나 소음이 나는 경우가 많으므로 하부 소음 시 가장 먼저 의심해야 합니다.
2순위: 로워암 부싱 및 쇼바 마운트
활대 부싱이 아니라면 차량 무게를 가장 크게 지탱하는 로워암 고무나 상단의 쇼바 마운트 고무 내부 마찰일 가능성으로 좁혀집니다.
전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
|---|---|---|---|
| 정비후기게시판 | 50 | 2 | 2회 |
| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
| *닉네임변경 | -1000 (포인트몰구매) |
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| *정비상담 | 0 | ||
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