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MDPS(모터 구동식 파워 스티어링)에 구리스를 주입하는 이유와 구체적인 수리 방법에 대한 정보입니다.
MDPS 내부의 특정 부위에 구리스를 주입하거나 도포하는 가장 큰 이유는 핸들 조작 시 발생하는 소음과 이질감을 해결하기 위해서입니다.
과거 현대/기아 차량에서 자주 발생하던 자석 휠 모양의 고무 부품(플렉시블 커플링) 마모 문제입니다.
커플링이 마모되어 부서지면 핸들을 돌릴 때 탁탁 하는 소음과 함께 유격이 생깁니다.
새 부품을 조립할 때 내부 기어와의 마찰을 줄이고 내구성을 높이기 위해 전용 구리스를 도포합니다.
핸들을 돌릴 때 서걱거리는 소음이 나거나, 주행 중 핸들이 정중앙 부근에서 자석처럼
착 달라붙어 미세한 조타가 힘들어지는 현상(일명 자석 현상)이 발생할 수 있습니다.
이는 내부 모터와 맞물리는 플라스틱 감속 기어(웜휠) 부분의 기존 구리스가 경화되거나 밀려나면서 윤활 성능이 떨어졌기 때문입니다.
점도가 높은 전용 구리스를 보충하면 기어 간의 유격을 메워주고 마찰을 줄여 소음과 자석 현상이 부드럽게 완화됩니다.
수리 방식은 크게 두 가지로 나뉩니다. 핸들 칼럼을 완전히 탈거하여 내부 부품을 교체하는 정석적인 방법과,
최근 DIY나 공임나라 등에서 많이 시도하는 칼럼 미탈거 방식(천공 후 주입)이 있습니다.
가장 확실하고 내구성이 높은 방법입니다.
안전 조치: 작업 전 에어백 휴즈를 뽑거나 배터리 마이너스 단자를 차단합니다.
주변 트림 분해: 운전석 무릎 가드, 핸들 하단 커버를 탈거합니다.
칼럼 샤프트 분리: 조향 축과 연결된 볼트를 풀고, 전기 커넥터들을 상하지 않게 분리한 후 핸들 칼럼 뭉치를 통째로 차 밖으로 꺼냅니다.
MDPS 모터 분리: 칼럼에 붙은 MDPS 모터 고정 볼트(보통 3개)를 풀면 내부 플렉시블 커플링이 보입니다.
청소 및 교체: 파손된 커플링 찌꺼기를 깨끗이 청소하고 신품 커플링을 장착합니다.
구리스 도포: 커플링 주위와 모터 기어 접촉면에 전용 구리스(보통 고점도 구리스 또는 특수 실리콘 구리스)를 충분히 도포합니다.
조립: 역순으로 조립 후, 필요에 따라 스캐너를 연결하여 0점 조정을 실시합니다.
커플링은 멀쩡하지만 자석 현상이나 미세한 서걱거림만 있을 때,
칼럼을 내리지 않고 모터 하우징에 작은 구멍을 뚫어 구리스를 밀어 넣는 약식 방법입니다.
작업 공간 확보: 운전석 하단 커버를 탈거하여 MDPS 모터 하우징 위치를 확인합니다.
천공 (구멍 뚫기): 모터 내부 기어가 다치지 않도록 깊이를 조절하여 하우징 플라스틱 부위에
드레멜이나 드릴로 작은 구멍(약 4~5mm)을 뚫습니다. (기존에 막혀 있는 그리스 주입구 자리가 있는 경우도 있습니다.)
구리스 주입: 주사기나 전용 주입기에 고점도 구리스(예: 카이피아 구리스 등 MDPS 전용 제품)를 넣어 구멍 안으로 밀어 넣습니다.
주입하면서 핸들을 좌우로 돌려 정밀 기어 내부에 구리스가 골고루 스며들게 합니다.
마감: 주입이 끝나면 구멍 주변을 닦아내고, 고무 마개나 절연 테이프, 실리콘 등으로 구멍을 단단히 막아 이물질 유입을 방지합니다.
구리스 선택: 아무 일반 구리스(구리스 플루이드 등)나 넣으면 내부 플라스틱 기어가 녹거나 경화되어 부서질 수 있습니다.
반드시 고무/플라스틱에 반응하지 않는 MDPS 전용 특수 구리스나 실리콘 계열 고점도 구리스를 사용해야 합니다.
안전 유의: 핸들 칼럼 탈거 시 조향 축 내부의 클락스프링이 돌아가지 않게 핸들을 중앙에 고정해 두어야 합니다.
조립 시 축이 돌아가면 클락스프링이 끊어져 에어백 경고등이 뜰 수 있습니다.

전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
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| 정비후기게시판 | 50 | 2 | 2회 |
| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
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