
본 커뮤니티는 모든
사용자가 안전하고 존중받는 환경을 누릴 수 있도록 노력합니다.
- 불쾌하거나 혐오스러운 콘텐츠는 금지되며, 위반 시 계정 정지 또는 삭제될 수 있습니다.
- 사용자를 차단하면 더 이상 이 사용자의 게시글 및 댓글이 보이지 않습니다.
- 신고된 콘텐츠는 운영자에 의해 24시간 이내 검토 및 조치되며, 위반한 사용자는 커뮤니티에서 퇴출될 수 있습니다.


주행 중 차가 좌우로 심하게 흔들리거나 휘청거리는 느낌(롤링 현상)이 든다면, 주로 하체 부품의 노후화나 체결 상태를 의심해야 합니다.
특히 주행 거리가 많은 차량일수록 다음 항목들을 순서대로 점검해 보는 것이 좋습니다.
차체의 뼈대와 바퀴를 연결하는 부위의 고무 부싱이 찢어지거나 경화되면 유격이 발생해 차가 흔들립니다.
로워암(Lower Arm): 노면의 충격을 흡수하고 바퀴를 잡아주는 역할을 합니다.
부싱이 손상되면 직진 주행 시에도 차가 좌우로 흔들릴 수 있습니다.
어시스트 암 및 트레일링 암: 뒷바퀴의 정렬을 유지해 주는 부품입니다.
이 부분의 볼트가 고착되거나 부시가 터지면 뒤쪽이 휘청거리는 '피쉬테일' 현상이 나타날 수 있습니다.
노면의 진동을 억제해 주는 쇼크 업소버의 압력이 빠지거나 오일이 새어 나오면,
스프링의 반동을 제어하지 못해 차가 마치 배를 탄 것처럼 낭창거리며 좌우로 흔들립니다.
방지턱을 넘은 후 차체가 바로 잡히지 않고 여러 번 출렁거린다면 교체 시기가 된 것입니다.
좌우 롤링을 직접적으로 억제해 주는 부품입니다.
스태빌라이저 링크(활대 링크): 고무 부츠가 터져 내부 구리스가 마르면 덜컹거리는 소음과 함께 코너링 시 차체가 쏠리는 느낌이 심해집니다.
스태빌라이저 부시: 링크와 함께 차체를 잡아주는 고무 부품으로, 경화되면 유격이 생겨 흔들림의 원인이 됩니다.
휠 얼라이먼트 불량: 바퀴의 정렬 상태(토인/토아웃)가 틀어지면 차가 한쪽으로 쏠리거나 노면을 타며 좌우로 요동칠 수 있습니다.
타이어 편마모 및 공기압: 좌우 공기압이 현저히 다르거나 한쪽 타이어만 비정상적으로 마모되었을 때 주행 안정성이 급격히 떨어집니다.
바퀴의 회전을 돕는 허브 베어링에 유격이 생기면 주행 중 웅웅거리는 소음과 함께
바퀴 자체가 흔들리며 차체 전체로 진동과 흔들림이 전달될 수 있습니다.

전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
|---|---|---|---|
| 정비후기게시판 | 50 | 2 | 2회 |
| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
| *닉네임변경 | -1000 (포인트몰구매) |
||
| *정비상담 | 0 | ||
| 특별 이벤트 포인트 | 해당포인트 | 해당포인트 |
포인트몰에서 구매한 정비쿠폰은 마이페이지 쿠폰함에서
확인가능하며
전국 가맹점에서 사용하실 수 있습니다.