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미션오일은 엔진오일보다 훨씬 예민하기 때문에 '미세누유'라도 엔진오일처럼 낙관적으로 방치해서는 안 됩니다.
그 이유와 판단 기준을 정리해 드립니다.
보충의 어려움: 엔진오일은 부족하면 게이지를 보고 직접 보충하기 쉽지만,
최신 차량의 자동변속기는 오일 게이지가 없는 '무교환 타입(Sealed Type)' 방식입니다.
정확한 양을 맞추려면 차량을 리프트에 띄워 레벨링 플러그를 열어야 하므로 일반인이 부족한 양을 수시로 채우며 타기가 매우 어렵습니다.
유압의 정밀성: 미션은 내부의 유압을 이용해 변속을 수행합니다.
오일이 아주 조금만 부족해지면 유압이 불규칙해져 변속 충격, 슬립(RPM만 오르고 차는 안 나감), 내부 클러치 마모가 급격히 진행됩니다.
고가의 수리비: 엔진오일 미세누유는 최악의 경우 가스켓 교체로 끝나지만,
미션오일 부족으로 미션 내부가 타버리면 미션 전체를 교체(재생 미션 기준 수백만 원)해야 하는 상황이 올 수 있습니다.
그냥 타도 되는 수준 (Seepage):
미션과 등속조인트 연결부나 미션 오일팬 주변에 먼지와 기름이 섞여 검게 비치기만 하는 정도.
바닥에 오일 방울이 떨어지지 않고, 한 달을 타도 젖어 있는 면적이 넓어지지 않을 때.
대책: 정기 점검 때마다 레벨링을 확인하고 주변을 닦아내며 경과를 관찰합니다.
당장 수리해야 하는 수준 (Leakage):
주차한 자리 바닥에 붉은색(또는 갈색) 오일이 한두 방울이라도 떨어져 있을 때.
누유 부위가 항상 젖어 있고 오일 방울이 맺혀 곧 떨어질 것 같을 때.
변속 시 평소에 없던 충격이 느껴지거나 특정 단수에서 머뭇거릴 때.
대책: 미션 오일팬 가스켓, 드레인 플러그 와셔, 또는 등속조인트 리데나(씰) 등 원인 부위를 즉시 수리해야 합니다.
전체 투표자 목록
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