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엔진룸 내에서 열과 압력에 노출되어 누유나 누설이 잦지만, 육안으로 쉽게 지나치기 쉬운 주요 호스 및 부품들은 다음과 같습니다.
터보차저가 장착된 차량(올뉴말리부 포함)에서 터보와 인터쿨러를 잇는 굵은 호스입니다.
원인: 과급 압력(부스트)에 의한 팽창과 수축 반복, 내부로 유입된 미세한 유분(오일 미스트)에 의한 고무 부식.
증상: 호스 겉면에 기름때가 찌들어 있거나, 가속 시 "쉿" 하는 바람 새는 소리가 납니다. 출력 저하와 매연 증가의 원인이 됩니다.
대책: 호스 클램프 체결 부위의 누유를 닦아낸 후에도 계속 비친다면 호스 자체의 미세 균열이므로 교체가 답입니다.
엔진의 진공을 이용해 브레이크 제동력을 증폭시키는 배력 장치와 연결된 호스입니다.
원인: 엔진 진공과 열기에 의한 경화. 특히 호스 중간에 달린 원웨이(체크) 밸브 내부의 고무판이 고착되기도 합니다.
주의점: 누유라기보다는 '누설'의 개념입니다.
이 부위에 문제가 생기면 브레이크 페달이 딱딱해져 제동 거리가 급격히 길어지므로 생명과 직결됩니다.
대책: 호스를 만졌을 때 플라스틱처럼 딱딱하게 굳어 있다면 즉시 교체하십시오.

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