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라디에이터 캡은 냉각 시스템의 압력을 유지하고 끓는점을 높여주는 중요한 부품이지만,
가격이 저렴하여 예방 정비 효율이 매우 높은 항목입니다.
일반적으로 주행 거리 40,000km ~ 50,000km 또는 매 2~3년 주기로 교체하는 것을 권장합니다.
보통 냉각수(부동액)를 전체 교체할 때 함께 바꾸는 것이 가장 기억하기 쉽고 관리하기 편합니다.
교체 주기가 되지 않았더라도 다음과 같은 징후가 보이면 바로 새 제품으로 바꿔야 합니다.
고무 패킹 손상: 캡 안쪽의 고무 실링이 딱딱하게 굳거나(경화), 갈라지거나, 부풀어 오른 경우
스프링 장력 약화: 내부 압력을 조절하는 스프링이 힘없이 눌리거나 고착된 경우
냉각수 흔적: 캡 주변에 마른 냉각수 자국(하얀색 또는 분홍색 가루)이 보인다면 압력을 견디지 못하고 미세하게 새어 나오는 증상입니다.
오버플로우 현상: 엔진이 식었음에도 보조 탱크의 냉각수가 라디에이터로 회수되지 않고 계속 가득 차 있는 경우
캡 상단에는 0.9, 1.1 등의 숫자가 적혀 있는데 이는 캡이 견딜 수 있는 압력(bar)을 의미합니다.
기존 차량에 장착된 것과 동일한 규격의 순정 부품을 사용하는 것이 엔진 보호를 위해 가장 안전합니다.
냉각수 보충과 마찬가지로 엔진이 뜨거운 상태에서 캡을 열면 압력에 의해 뜨거운 냉각수가 솟구쳐 화상을 입을 수 있습니다.
반드시 손으로 만졌을 때 차가운 상태에서 교체하십시오.
라디에이터 캡은 소모품임에도 불구하고 많은 분이 간과하기 쉽습니다.
하지만 캡 하나만 제때 갈아주어도 냉각수 오버히트나 호스 터짐 같은 큰 사고를 상당 부분 예방할 수 있습니다.

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