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누적 주행거리가 많은 노후 차량의 경우, 무작정 강한 약품을 쓰기보다는 부품의 내구도를 고려한 단계별 클리닝이 중요합니다.
15만km에서 20만km를 넘긴 차량들에 적용하면 가장 효과를 볼 수 있는 방법들이 몇 가지 있습니다.
오래된 차일수록 흡기 라인에 끈적한 기름때(카본 슬러지)가 두껍게 쌓여 공기 흐름을 방해합니다.
방법: 전용 장비를 이용해 흡기 매니폴드 내부와 밸브에 쌓인 카본을 제거합니다.
효과: 공기 흡입이 원활해지면서 엔진 부조(떨림)가 줄고 가속 응답성이 확실히 좋아집니다.
출력 저하가 느껴질 때 가장 먼저 권장하는 작업입니다.
피스톤 머리 부분에 딱딱하게 고착된 탄소 덩어리를 녹여내는 작업입니다.
방법: 점화 플러그를 뽑은 구멍으로 약품을 주입해 불린 뒤 뽑아내거나, 주행 중에 가스로 태워내는 방식이 있습니다.
효과: 압축비를 정상화하여 엔진 소음(노킹 소음)을 줄여주고, 연소 효율을 높여 연비 개선에 도움을 줍니다.
엔진 오일이 지나가는 통로에 쌓인 찌든 때를 씻어내는 과정입니다.
주의사항: 오래된 차량은 강력한 플러싱액을 쓰면 오일 씰(가스켓)이 삭아서 누유가 생길 수 있습니다.
효과적인 방법: 독한 약품 대신 '플러싱 전용 오일'을 넣고 공회전시킨 뒤 빼내거나,
오일 교환 주기를 평소보다 짧게(약 2,000~3,000km) 가져가며 자연스럽게 씻어내는 방식이 노후 차량에는 더 안전합니다.
연료 분사 노즐 끝에 맺힌 찌꺼기를 청소합니다.
방법: 장비를 연결해 직접 클리닝하거나, 검증된 연료 첨가제를 주기적으로 사용하는 방법이 있습니다.
효과: 연료 분사 패턴을 고르게 만들어 시동성을 높이고 불완전 연소를 방지합니다.

전체 투표자 목록
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