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(1) 냉각수 온도 조절 (핵심 기능) 엔진 내부를 순환하며 뜨거워진 냉각수가 라디에이터의 얇은 관(튜브)을 통과할 때,
외부에서 들어오는 공기와 냉각 팬의 바람을 이용해 열을 식혀줍니다.
식혀진 냉각수는 다시 엔진으로 들어가 열을 흡수하는 과정을 반복합니다.
(2) 엔진 적정 온도 유지 엔진이 가장 효율적으로 작동하는 온도(약 85~95°C)를 일정하게 유지시킵니다.
이를 통해 연료 소모를 줄이고 엔진 부품의 조기 마모나 변형을 방지합니다.
(3) 변속기 및 부가 장치 냉각 많은 차량이 라디에이터 내부에 미션 오일 쿨러를 포함하고 있어,
변속기 오일의 과열을 막아 부드러운 변속을 돕고 미션의 수명을 연장하는 역할도 수행합니다.
(1) 계기판 수온계의 이상 상승 냉각 성능이 저하되면 계기판의 수온계 바늘이 평소보다 높게 올라가거나,
'H(Hot)' 부근까지 치솟는 오버히트(Overheat) 현상이 발생합니다.
(2) 냉각수 누수 및 바닥 고임 라디에이터 본체나 상·하부 탱크 접합부의 균열로 인해 냉각수가 바닥으로 떨어집니다.
주로 형광색(녹색, 분홍색, 파란색 등)을 띠는 액체가 주차된 차량 아래에 고여 있다면 라디에이터 파손을 의심해야 합니다.
(3) 냉각수 변색 및 부식 찌꺼기 발생 냉각수를 오랫동안 교체하지 않아 내부가 부식되면 맑았던 냉각수 색상이 갈색(녹물)으로 변합니다.
이 찌꺼기들이 라디에이터의 얇은 통로를 막아 냉각 효율을 급격히 떨어뜨립니다.
(4) 엔진룸의 단내와 하얀 수증기 누수된 냉각수가 뜨거운 엔진 표면에 닿으면 달콤한 냄새(에틸렌글리콜 성분)가 나며,
본닛 사이로 하얀 수증기가 피어오를 수 있습니다.
(5) 냉각 팬의 잦은 고속 회전 라디에이터가 제 역할을 못 하면 엔진 온도를 낮추기 위해 전동 팬이 비정상적으로 자주 돌거나,
시동을 끈 후에도 한참 동안 강하게 회전하며 소음을 유발합니다.

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