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신차의 컨디션을 오래도록 유지하기 위해 초기부터 신경 써야 할 핵심 정비 항목들을 정리해 드립니다.
차량을 직접 관리하시는 즐거움을 아시는 만큼, 아래 항목들을 주기적으로 점검하시면
신차 특유의 정숙함과 성능을 오래 누리실 수 있습니다.
신차 출고 후 약 1,000km에서 2,000km까지는 엔진 내부 부품들이 서로 자리를 잡는 과정이 필요합니다.
이 시기에는 급가속과 급제동을 삼가고 정속 주행을 유지하는 것이 좋습니다.
또한 제조사 매뉴얼보다 조금 이른 시점(약 3,000~5,000km)에 첫 엔진오일을 교체하며
가공 과정에서 발생할 수 있는 미세한 금속 가루를 배출해 주는 것이 엔진 내구성에 큰 도움이 됩니다.
최근 출시되는 차량들은 미션오일이 무교환이라고 안내되는 경우가 많지만,
실제 가혹 주행 조건이 많은 국내 환경에서는 8만km에서 10만km 사이에 교체해 주는 것이 좋습니다.
특히 4륜 구동 차량이라면 앞뒤 디퍼런셜 오일과 트랜스퍼 케이스 오일을 신차 때부터
6만km 주기로 관리해 주어야 구동계의 소음과 진동을 예방할 수 있습니다.
냉각수는 엔진의 열을 식혀주는 혈액과 같으므로 농도와 오염도를 주기적으로 확인해야 합니다.
브레이크액은 수분을 흡수하는 성질이 있어 시간이 지날수록 제동 성능이 떨어지므로,
2년 또는 4만km마다 수분 함량을 체크하고 교체해 주는 것이 안전합니다.
신차 때부터 브레이크액 규격(DOT4 등)을 잘 지켜 관리하면 캘리퍼와 마스터 실린더의 고착을 방지할 수 있습니다.
방지턱을 넘을 때 나는 소음은 주로 고무 부싱의 경화에서 시작됩니다.
세차 시 하부 세차를 통해 염화칼슘이나 이물질을 자주 제거해 주시고, 주기적으로 하체 부위의 누유 여부를 확인하는 습관이 중요합니다.
이미 경험하신 것처럼 하체 소음이 발생하기 전, 예방 차원에서 10만km 부근에
주요 부싱류를 점검하는 것이 신차 승차감을 유지하는 비결입니다.
타이어는 편마모를 방지하기 위해 1만km마다 앞뒤 위치를 교환해 주는 것이 경제적입니다.
또한 신차라 하더라도 주행 중 충격으로 인해 휠 얼라인먼트가 틀어질 수 있으므로,
핸들이 쏠리거나 타이어 마모가 불균형하다면 즉시 교정하여 하체 부품에 가해지는 스트레스를 줄여주어야 합니다.

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