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타이어 교체 후 들리지 않던 소음이 들리면 당혹스러우실 텐데,
이는 크게 타이어 자체의 특성 때문이거나 장착 과정에서의 문제일 가능성이 높습니다.
원인별로 구분하여 정리해 드립니다.
새 타이어 길들이기: 새 타이어 표면에는 제조 공정에서 묻은 이형제(코팅제)가 남아 있어
약 500~1,000km 주행 전까지는 마찰음이 평소보다 크게 들릴 수 있습니다.
타이어 패턴 차이: 기존에 쓰던 타이어보다 배수 성능이 강조된 패턴이나 블록이 큰 모델(올웨더 등)로 바꾸셨다면,
공기가 빠져나가는 소리(패턴 노이즈)가 더 크게 느껴질 수 있습니다.
컴파운드 성질: 타이어 재질(고무)이 단단한 모델은 노면 소음을 걸러내지 못하고 실내로 더 많이 전달하기도 합니다.
회전 방향(Directional) 오류: 타이어 측면에 화살표 표시가 있는 '방향성 타이어'의 경우,
회전 방향을 반대로 장착하면 고속 주행 시 헬기 소리와 유사한 '우웅~' 하는 심한 소음과 진동이 발생합니다.
휠 밸런스 및 얼라인먼트: 휠 밸런스가 맞지 않으면 특정 속도 구간에서 진동과 소음이 발생하며,
얼라인먼트가 틀어진 상태로 주행하면 타이어가 노면을 긁는 소리가 날 수 있습니다.
휠 너트 체결 불량: 드문 경우지만 휠 너트가 덜 조여졌을 때 '딱딱' 혹은 '덜컥' 하는 소음이 발생합니다.
이는 매우 위험하므로 즉시 확인이 필요합니다.
허브 베어링 고장: 타이어를 새것으로 바꾸면 하부 소음이 줄어들면서,
오히려 그동안 묻혀있던 허브 베어링의 '고로로' 하는 소음이 선명하게 들리는 경우가 많습니다.
특히 20만km 가까이 주행한 차량이라면 이 가능성이 큽니다.

전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
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| 정비후기게시판 | 50 | 2 | 2회 |
| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
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