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신차의 실린더와 피스톤 링이 제자리를 잡는 과정입니다.
RPM 활용: 엔진 회전수를 4,000 RPM 이내로 사용하되,
고정된 속도로 계속 달리는 크루즈 컨트롤보다는 속도를 적절히 변화시키며 주행하는 것이 좋습니다.
(실린더 벽에 오일이 골고루 묻는 데 유리합니다.)
급가속/급제동 금지: 급가속은 부품에 과도한 열을 발생시키고, 급제동은 브레이크 패드와 로터의 '베딩(Bedding)' 과정을 방해합니다.
워밍업: 시동 직후 바로 출발하기보다, 오일이 엔진 내부로 완전히 퍼질 수 있게 30초~1분 정도는 기다려 주시는 것이 좋습니다.
제조사 매뉴얼은 보통 1만~1.5만 km를 말하지만, 정비에 진심인 분들을 위한 추천 주기는 다릅니다.
첫 교환 시점: 2,000~3,000km 사이를 추천합니다.
엔진 조립 과정에서 발생한 미세 금속 가루나 초기 마모분을 일찍 배출해 주는 예방 정비 차원입니다.
그 이후 주기: 10만 km가 넘은 차량들처럼 7,500km~10,000km 주기로 관리하시면
엔진 내부 슬러지 없이 깨끗한 상태를 오래 유지할 수 있습니다.
언더코팅: 요즘 신차들은 방청 처리가 잘 되어 나오지만,
한 번 사서 오래 타실 계획이라면 신차일 때 투명 언더코팅 정도는 고려해 볼 만합니다.
(하체 부식 상태를 육안으로 확인할 수 있어 정비 시 유리합니다.)
유리막 코팅 vs PPF: 전체 도장은 부담스럽더라도, 돌빵(스톤칩)이 잦은 본네트나 헤드라이트 부위만 PPF를 입혀두면
신차 광택을 오래 보존할 수 있습니다.
타이어: 초기 1,000km까지는 타이어 표면의 코팅제가 벗겨지는 과정이라 접지력이 낮을 수 있으니 코너링 시 주의가 필요합니다.
에어컨: 신차 특유의 냄새가 싫으시다면 애프터블로우를 설치하여 에바포레이터(증발기)의
곰팡이 발생을 원천 차단하는 것도 좋은 투자입니다.

전체 투표자 목록
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| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
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