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점화플러그는 엔진 내부에 불꽃을 일으켜 폭발을 유도하는 '심장 박동기'와 같은 부품입니다.
주요 이상 증상과 권장 교체 주기를 정리해 드립니다.
플러그의 전극이 마모되거나 카본이 쌓여 불꽃이 약해지면 다음과 같은 신호를 보냅니다.
엔진 부조(부들부들 떨림):
정차 중 시트나 스티어링 휠로 전달되는 진동이 평소보다 심해집니다.
흔히 '차가 말 탄다'고 표현하는 꿀렁임이 생길 수 있습니다.
시동 불량: 시동을 걸 때 '치치칙' 소리만 길게 나고 한 번에 시원하게 걸리지 않습니다.
가속 성능 저하: 엑셀을 밟아도 차가 뒤에서 잡아당기는 듯 무겁게 느껴지고, 추월 가속 시 반응이 한 박자 늦습니다.
연비 급감: 불완전 연소로 인해 연료가 낭비되면서 계기판상의 평균 연비가 눈에 띄게 떨어집니다.
엔진 체크등 점등: 실화(Mis-fire)가 발생하면 계기판에 수도꼭지 모양의 엔진 경고등이 들어올 수 있습니다.

차량에 장착된 플러그의 재질에 따라 수명이 크게 달라집니다.
가장 기본적인 형태로, 가격이 저렴하지만 내구성이 낮습니다.
전극이 마모되는 속도가 빠르기 때문에 보통 30,000km에서 40,000km 사이에 교체하는 것이 정석입니다.
주로 구형 차량이나 소형차에 많이 사용됩니다.
니켈 플러그의 짧은 수명을 보완하기 위해 전극에 백금을 입힌 제품입니다.
열에 강하고 부식에 견디는 힘이 좋아 보통 80,000km 정도까지 주행이 가능합니다.
중형차 이상의 순정 부품으로 자주 쓰입니다.
현재 출시되는 고성능 차량이나 하이브리드 차량에 가장 많이 쓰이는 방식입니다.
녹는점이 매우 높고 내구성이 뛰어나 권장 교체 주기가 100,000km에서 최대 160,000km에 달합니다.

전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
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| 정비후기게시판 | 50 | 2 | 2회 |
| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
| *닉네임변경 | -1000 (포인트몰구매) |
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