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엔진오일 교체와 비슷하게 차량 하부의 드레인 코크를 열어 폐유를 빼내고,
빠진 양만큼 새 오일을 보충하는 방식입니다.
장점
저렴한 비용: 오일 소모량이 적어(약 4~5L) 경제적입니다.
쇳가루 제거: 미션 하단 자석에 붙은 쇳가루를 직접 확인하고 닦아내기 좋습니다.
부품 점검: 오일 팬을 탈거하는 경우, 미션 내부 필터를 함께 교체할 수 있어 노후 차량 관리에 유리합니다.
단점
낮은 교체율: 미션 내부(토크 컨버터 등)에 남은 잔유를 완벽히 빼내지 못해, 1회 작업 시 약 50~60% 정도만 교체됩니다.
(완전 교체를 위해 2~3회 반복하기도 합니다.)
장비를 미션 쿨러 라인에 연결하여 시동을 건 상태에서 폐유를 밀어내고 새 오일을 계속 주입하는 방식입니다.
장점
높은 교체율: 미션 구석구석 남은 잔유까지 밀어내기 때문에 오일 색상이 신유처럼 깨끗하게 돌아옵니다.
간편함: 오일 팬을 뜯지 않고 장비가 알아서 작업하므로 소요 시간이 짧습니다.
단점
높은 비용: 내부를 씻어내며 교체해야 하므로 실제 용량보다 훨씬 많은 오일(약 10~15L 이상)이 필요합니다.
필터 교체 불가: 단순히 오일만 순환시키기 때문에 내부에 쌓인 슬러지나 필터 자체를 교체하기는 어렵습니다.

비교 항목 | 드레인 방식 | 순환식 방식 |
|---|---|---|
추천 차량 | 주행거리가 아주 긴 노후 차량, 관리가 잘 된 차량 | 정기적인 예방 정비 차량, 신차급 차량 |
필터 교체 | 가능 (오일 팬 탈거 시) | 불가능 |
작업 시간 | 상대적으로 김 | 짧음 |
비용 | 저렴함 | 비쌈 |
전체 투표자 목록
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