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국산차 정비소(블루핸즈, 오토큐 등)나 일반 카센터에서 가장 많이 쓰이는 방식입니다.
① 드레인(Drain) 방식 (부분 교체) 방법:
라디에이터 하단의 나비 밸브(드레인 코크)를 열어 기존 냉각수를 자유 낙하 방식으로 빼냅니다.
이후 부족한 만큼 새 냉각수와 물을 섞어 채웁니다.
특징: 작업이 빠르고 저비용(약 5~8만 원)이지만,
엔진 블록 내부와 히터 코어에 남아있는 폐냉각수의 약 50%가 배출되지 않고 섞이게 됩니다.
추천: 오염이 심하지 않은 상태에서 정기적으로 자주 관리할 때 적합합니다.
② 순환식(Flush) 교체 (전체 교체 - 권장) 방법:
전용 장비를 차량 냉각 호스에 연결하여, 깨끗한 물로 내부를 완전히 밀어내어 씻어낸 뒤 새 냉각수를 주입합니다.
특징: 폐냉각수와 내부 슬러지를 95% 이상 제거할 수 있습니다.
비용은 조금 더 비싸지만(약 10~15만 원), 냉각 효율 개선 효과가 확실합니다.
추천: 9만~10만 km를 넘겼거나, 냉각수 색상이 변했을 때, 혹은 중고차 구매 후 전체 컨디션을 올리고 싶을 때 필수입니다.
정상적인 냉각수는 단순한 액체가 아니라 ‘부식 방지제’와 '윤활제' 역할을 겸합니다.
1) 연비 및 출력 회복:
엔진이 과열되면 노킹(불완전 연소) 방지를 위해 출력을 제한하고 연료를 더 분사합니다.
냉각 효율이 좋아지면 엔진이 최적 온도에서 작동하여 시내 주행 시 연비 하락을 방어합니다.
2) 부품 수명 연장:
워터펌프의 윤활을 돕고 라디에이터 내부가 녹슬거나 막히는 것을 방지합니다.
특히 국산 디젤차에서 흔한 '히터 코어 막힘(겨울에 히터 안 나옴)' 현상을 예방합니다.
3) 엔진 소음 감소:
엔진 온도가 일정하게 유지되면 엔진 오일의 점도 유지력도 좋아져 회전 질감이 부드러워집니다.

전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
|---|---|---|---|
| 정비후기게시판 | 50 | 2 | 2회 |
| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
| *닉네임변경 | -1000 (포인트몰구매) |
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| *정비상담 | 0 | ||
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