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냉각수가 엔진 내부(연소실이나 오일 라인)로 유입되는 현상은 엔진에 매우 치명적인 결함입니다.
보통 '엔진 헤드가 나갔다'거나 ‘헤드 가스켓이 터졌다’고 표현하는 상황이 대부분인데, 구체적인 원인은 다음과 같습니다.
가장 흔한 원인입니다. 엔진 블록(아래쪽)과 실린더 헤드(위쪽) 사이에는 기밀을 유지해주는 헤드 가스켓이 들어갑니다.
원인: 엔진 과열(Overheating)이 반복되면 가스켓이 열 변형을 일으켜 틈이 생깁니다.
결과: 이 틈을 통해 냉각수 통로와 연소실, 혹은 오일 통로가 연결되면서 냉각수가 유입됩니다.
엔진 본체 자체에 미세한 금이 가는 경우입니다.
원인: 심각한 과열 상태에서 갑자기 차가운 냉각수를 보충하거나,
겨울철 부동액 농도가 낮아 냉각수가 얼면서 부피가 팽창해 금속을 깨뜨리는 경우(동파) 발생합니다.
결과: 금이 간 틈새로 냉각수가 직접 연소실로 흘러 들어갑니다.
엔진은 알루미늄이나 주철로 만들어지는데, 극심한 열을 받으면 금속판이 휘어지게 됩니다.
원인: 냉각 시스템 고장으로 온도가 비정상적으로 높아지면 헤드가 미세하게 휩니다.
결과: 가스켓이 멀쩡하더라도 접합면이 들뜨게 되어 냉각수가 새어 들어갑니다.
엔진 오일의 열을 식혀주는 오일 쿨러 내부에서 냉각수 라인과 오일 라인이 격리되어 있는데,
이 내부 격벽이 부식 등으로 터지는 경우입니다.
결과: 이 경우 주로 냉각수와 오일이 섞여 우유 빛깔의 '에멀젼' 현상이 나타납니다.

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