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자동차의 크랭크각 센서(CKP, Crankshaft Position Sensor)는 엔진의 회전 속도와 피스톤의 위치를 감지해
점화 시기와 연료 분사량을 결정하는 아주 중요한 부품입니다.
이 센서가 유독 고장이 잦거나 민감하게 반응하는 이유는 크게 네 가지 환경적, 물리적 요인 때문입니다.
크랭크각 센서는 보통 엔진 블록 하단이나 변속기 근처에 위치합니다.
고온 환경: 엔진 작동 시 발생하는 엄청난 열에 직접적으로 노출됩니다.
내부 코일 손상: 센서 내부에는 아주 미세한 구리선(코일)이 감겨 있는데,
반복적인 가열과 냉각이 반복되면 이 코일이 팽창과 수축을 거듭하다가 미세하게 단선되거나 절연 성능이 떨어지게 됩니다.
센서가 엔진 내부 또는 외부에 노출되어 있다 보니 오염에 취약합니다.
누유: 엔진 오일이 미세하게 새어 나와 센서 커넥터나 배선에 스며들면 접촉 불량을 일으킵니다.
금속 가루: 크랭크각 센서는 자기장(Magnetic)을 이용해 신호를 읽습니다.
엔진 내부 부품의 마모로 생긴 미세한 쇳가루가 센서 끝부분에 달라붙으면 자기장을 방해해 신호 왜곡이 발생합니다.
엔진은 끊임없이 진동하는 장치입니다.
피로 누적: 센서 자체보다는 센서와 연결된 배선(와이어링 하네스)이 진동에 의해 떨리면서 내부적으로 끊어지거나(단선),
피복이 벗겨져 차체에 닿는(단락) 경우가 많습니다.
특히 노후 차량일수록 배선의 플라스틱 커넥터가 열에 의해 경화되어 쉽게 깨집니다.
일부 차종은 설계상 센서가 열이 배출되지 않는 구석진 곳에 있거나, 냉각수 라인 근처에 있어 습기에 취약한 경우가 있습니다.
간극 변화: 센서와 타겟 휠(신호를 주는 톱니바퀴) 사이의 간격은 매우 정밀해야 합니다.
고온으로 인해 고정 브라켓이 미세하게 변형되면 신호를 제대로 읽지 못해 시동 꺼짐 등의 증상이 나타납니다.

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