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자동차 엔진이 과열되는 오버히트(Overheating) 현상은 자칫하면
엔진을 통째로 교체해야 하는 상황으로 이어질 수 있어 매우 주의해야 합니다.
계기판의 온도 게이지가 Red Zone(H)을 향하거나 보닛에서 연기가 난다면 즉시 조치를 취해야 합니다.
단순히 날씨가 더워서라기보다, 냉각 시스템의 어느 한 부분이 제 역할을 못 할 때 발생합니다.
냉각수 부족 및 누출: 가장 흔한 원인입니다. 라디에이터나 호스 파손으로 냉각수가 새어 나가면 열을 식힐 매체가 없어집니다.
서모스탯(Thermostat) 고장: 냉각수의 온도를 조절하며 통로를 열고 닫는 밸브가 닫힌 채 고장 나면 냉각수가 순환되지 않습니다.
냉각팬 고장: 라디에이터의 열을 식혀주는 팬이 돌지 않으면 정체 구간에서 온도가 급격히 상승합니다.
워터 펌프 이상: 냉각수를 강제로 순환시키는 펌프가 마모되거나 벨트가 끊어지면 순환이 멈춥니다.
라디에이터 코어 막힘: 내부 이물질로 인해 냉각수가 흐르지 못하거나 외부의 먼지·낙엽이 공기 흐름을 방해하는 경우입니다.
주행 중 온도가 급상승한다면 당황하지 말고 아래 순서대로 행동하세요.
안전한 곳에 정차: 즉시 갓길이나 안전한 곳에 차를 세우고 비상등을 켭니다.
에어컨 끄고 히터 켜기: 에어컨은 엔진에 큰 부하를 줍니다.
반대로 히터를 최고 온도로 강하게 틀면 엔진의 열을 실내로 배출하는 데 도움이 됩니다.
시동 유지 vs 끄기: * 냉각수가 남아 있고 팬이 돈다면 공회전 상태로 두어 서서히 식힙니다.
만약 냉각수가 쏟아지고 있거나 팬이 돌지 않는다면 즉시 시동을 꺼야 합니다.
보닛 열어 열기 식히기: 보닛을 열어 엔진룸의 열기를 날려 보냅니다.
라디에이터 캡 절대 열지 않기: 엔진이 뜨거울 때 캡을 열면 고온의 증기와 냉각수가 분출되어 화상을 입을 수 있습니다.
최소 30분 이상 충분히 식힌 후 수건 등으로 감싸서 조금씩 열어야 합니다.

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