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차량 급발진 판단시 이건 알고 판단해요.
김환홍
조회수
117
댓글수
8
26-01-30
차량 급발진 판단시 이건 알고 판단해요.
작성자
김환홍
조회수
117
작성일
26-01-30

요즘 급발진 사고에 대해 논란이 많은데 급발진을 판단하는데 있어 이정도는 알고 말을 해야 말이 통할것 같아서 끄적거림.

 

-우선 3줄요약-

1. 브레이크와 브레이크등이 작동하는 구조는 전자시스템이 아닌 매우 간단한 기계식 시스템이다.

2. 따라서 자동차는 브레이크를 밟으면 감속할 수 밖에 없고 브레이크등 역시 켜진다.

3. 이런 기본적인 구조는 이해하고 급발진에 대해 논하자.

 

c25002717b21bf87f575aea43a350480.webp.ren.jpg 차량 급발진 판단시 이건 알고 판단하자
 

브레이크는 위와 같은 구조로 되어있음.

 

브레이크는 위와 같은 구조로 되어있음.

 

쉽게 설명하자면 어렸을때 주사기 놀이 해봤지? 그거와 원리가 똑같음. 한개의 주사기에 물을 넣은뒤 다른 주사기와 호스로 연결해서 한쪽 주사기를 누르면 반대쪽 주사기가 밀려나오는 원리와 같음. 즉 브레이크 페달을 밟으면 기계적인 동력전달에 의해 캘리퍼가 작동하여 감속이 되는 간단하면서도 직관적인 구조임.

 

차량의 브레이크는 대부분 이처럼 기계적 장치로 구성되어있음. 이 말인 즉 전자계통에 오류가 나서 의도치 않은 급가속 현상이 발생한다고 하더라도 브레이크 계통에는 그 오류가 영향을 미칠 가능성이 없다는 뜻임.

 

요즘 현기 전기차에는 iMEB라는 전자제동장치를 달고 있는데 이도 전자계통에 페일이 발생하면 전통적인 기계식 구조의 방식으로 작동되도록 설계됨

 

따라서 의도치 않은 급가속 시에도 브레이크만 제대로 밟는다면 차량은 감속을 할 수 밖에 없음.

 

설혹 가속페달과 브레이크페달을 동시에 밟아도 브레이크오버라이드 기능(브레이크를 작동시키면 악셀에 대한 조작값을 무시하고 브레이크만 작동시키는로직임)이 적용된 차량은 멈출 수 밖에 없음. 진쟈 옛날 차가 아니라면 요즘 나오는 차들은 대부분 이 시스템이 적용됨.

 

6156372a37253e3cebfc5b2e58983683.webp.ren.jpg 차량 급발진 판단시 이건 알고 판단하자
 

빨간원이 브레이크 페달에 설치된 브레이크등 스위치임. (이번 188km질주한 아이오닉5에도 저 페달이 설치됨.)

 

브레이크 페달을 밟으면 붙어있던 스위치가 떨어지면서 브레이크등이 점등되는 원리임. 시동이 꺼져도 브레이크를 밟으면 점등이 되고 ecu가 쇼트가나서 타버려도 브레이크를 밟으면 점등이 됨. 설혹 저 스위치가 고장 난다면 브레이크등이 점등이 안되는게 아니라 상시점등이 됨.

 

게다가 저 회로는 독립적으로 구성되어있어서 전자계통에 먹통이 발생해도 브레이크 등에는 영향을 미치지 않음.

 

저런 구조로 되어있기 때문에 양발운전자들이 발만 살짝 갖다대도 브레이크등이 들어오고 급발진이라도 주장하는 차들이 충격순간 관성으로 페달이 살짝 눌러져서 브레이크등이 들어오기도 함. 미국 자동차안전테스트 할때도 충격순간 브레이크등이 점등됨을 확인할 수 있음.

 

이처럼 브레이크등 스위치는 집 전등 스위치처럼 매우 간단한 기계식 구조로 브레이크페달과 등을 연결 하기 때문에 전자계통교란에 영향을 받을 여지가 없음. 

 

1번과 2번의 사항을 종합적으로 판단하면 아무리 전자계통 오류가 발생하더라도 브레이크와 브레이크등에는 영항을 미치지 않는다는 것임.

 

그래서 급발진이라고 주장하는 사고에서 브레이크등의 점등 여부가 중요한 것임.

 

알 수 없는 이유에 의해 의도치 않은 급가속 현상이 발생한다고 하더라도(페달오인도 포함) 침착하게 브레이크 페달만 제대로 밟는다면 차는 감속할 수 밖에 없는 구조임.

 

그래서 급발진 영상에 브레이크등이 점등됐여부를 체크하는 댓글들이 많이 달리는 것임. 

 

 

 요약

1. 브레이크등에 불이 켜진 급발진은 존재할수가 없다
 

2.자동차 설계 원칙이 브레이크힘이 무조건 악셀보다 더 세다.

 

 


 

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