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약간의 소음이 발생하는 대신 수명이 길어 25만~30만km에 교환을 권장합니다.
타이밍체인은 또 한번 롤러체인과 사일런트 체인으로 나누어지는데
롤러체인은 롤러가 자유롭게 회전하기 때문에 마찰이 적으며
사일런트 체인같은 경우에는 삼각 모양의 링크를 연결하여 소음을 줄이고 약 50만km에 교체가 필요합니다.
참고로, 타이밍벨트 타입인지, 체인 타입인지 두가지를 알고 교체시기를 정확히 맞춰주시는 것이 중요합니다.
타이밍벨트/체인이 끊어질 경우 연결된 고가의 부품들까지 다 망가질 수 있습니다.
타이밍벨트에 연결되어 있는 *서모스탯, 아이들러, 텐셔너 등.
– 서모스탯: 냉각수 온도에 따라 밸브가 열리거나 닫혀 엔진의 온도를 일정하도록 도와주는 장치
– 아이들러: 엔진에서 벨트나 체인의 장력을 조정
– 텐셔너: 벨트나 체인이 헐거워지지 않도록 스프링이나 유압으로 장력을 유지
특히 아이들러 · 텐셔너는 꼭 교체를 해줘야 소음 및 벨트절단을 방지해 줄 수 있습니다.
또한 워터펌프, 팬 벨트는 세트로 교환을 해줘야 보통 12만~15만km까지 무사주행이 가능합니다.
하지만 만일 따로따로 교환할 경우 각각의 부품이 문제를 일으켜 작업을 두번하는 일이 생길 수 있으니 주의가 필요합니다.
자동차 고장 중에서 가장 많은 고장이 엔진떨림(엔진부조현상)입니다.
엔진부조는 RPM이 정상구간인 600~750rpm을 넘어서 불완전하게 움직이며
엔진이 강하게 떨리는 현상으로 어떨 때는 RPM이 800일 때도 있고 1,000까지 올라갈 수도 있는데요.
이는 실린더별 균형이 깨진상태입니다.
1) 맵센서 카본 축적
제일 의심해볼만한 것은 맵센서입니다.
맵센서는 공기와 연료의 혼합가스가 지나가는 흡기 매니폴드 내 압력을 조절하는 센서이지만
이곳에 카본이 낄 경우 엔진부조가 생길 수 있습니다.
– 해결방법
알코올과 에어건을 활용하여 카본을 깨끗이 청소하면 엔진부조 현상을 해결할 수 있습니다.
2) 점화플러그
실린더 내 불꽃을 발생시켜 염료를 점화하는 부품
노후화, 카본 오염 등으로 엔진 부조현상이 생길 수 있습니다.
3) 스로틀바디
스로틀엔진으로 유입된 공기량을 조절하는 장치는 흡기쪽으로 공기가 들어가다보니 블로바이가스 때문에
오일찌꺼기와 카본이 형성되서 엔진이 들어가는 공기구멍을 막게 되는 것입니다.
이로인해 RPM이 오르락내리락 하는 경우가 있음
자동차의 엔진과 관련된 부품을 제 때 교환해주지 않으면 고가의 수리비가 나올 수 있으므로 항상 정기적인 점검이 필요합니다.

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