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휠 얼라인먼트란, 자동차 바퀴의 정렬 상태를 말합니다.
자동차가 균형을 유지하려면 네 개의 타이어들이 기울어져 있는 각도가 중요한데, 만일 바퀴가 들어져있으면
노면에 닿는 부분이 한 쪽으로 쏠리기 때문에 타이어의 안쪽 혹은 바깥쪽이 유난히 빨리 닳는 현상이 생기지요.
타이어 마모만이 문제가 아니고 핸들이 한 쪽으로 쏠리기 때문에 핸들을 중앙에 놓고 직진을 해도
차량이 좌측이나 우측으로 삐뚤게 진행하는 현상이 생긴답니다.
정확히 말하면 차가 일자로 직진하고 있을 때 핸들이 중앙이 아닌 곳을 향하고 있는 것이죠.
휠 얼라인먼트는 1~2년에 한 번 정도는 조정해야 합니다.
왜냐하면 수많은 부품과 장치들이 서로 결합된 복잡한 기계덩어리인 자동차 하부가
쉼없이 도로 노면에서 발생하는 충격을 받다 보면 조금씩 틀어지는 건 당연하기 때문입니다.
휠 얼라인먼트는 자격이 있는 타이어 교체점이나 정비소에서 진행할 수 있으며,
타이어를 교체하거나 사고가 나서 정비를 할 때는 꼭 같이 진행하는 것이 좋습니다.
타이어는 풍선과 같습니다.
공기압이 너무 과도해서 빵빵한 풍선이 되면 트레드 부분의 중앙만 도로에 닿기 때문에
가운데 부분이 유독 빨리 닳게 되고, 공기압이 부족해서 바람빠진 풍선이 되면
트레드 부분의 바깥쪽만 도로에 닿기 때문에 양쪽 가장자리가 유독 빨리 닳게 됩니다.
만일 타이어 좌, 우의 공기압 차이가 중앙이나 가장자리가 아닌 좌, 우 한 쪽만 빠르게 닳고 있는 것처럼 보일 수가 있지요.
그래서 타이어의 공기압은 자주 체크를 하는 것이 좋습니다.
계기판에 각 타이어의 psi가 표시되는 차량이라면 관리가 쉽지만,
그렇지 않다면 한 달에 한 번 정도는 셀프 주입기를 통해 타이어 공기압을 측정해보고 주입하는 것이 좋습니다.
차체 하부에 있는 서스펜션 관련 부품들이 노후되어서 낡으면
주행 중에 바퀴의 움직임이 커지기 때문에 한 쪽으로 빨리 닳으면서 편마모가 생길 위험이 높습니다.
쇽업소바, 부싱, 로어암 등의 하부 문제를 체크해보고 노후된 부품은 교체해야 합니다.
타이어의 정렬이 올바르고, 공기압도 양호하고, 서스펜션의 문제가 없어도 타이어는 골고루 닳지 않습니다.
왜냐하면 자동차의 네 개의 바퀴가 똑같이 움직이는 게 아니기 때문입니다.
전륜 차량의 경우에는 앞바퀴가 조향과 구동, 제동을 전부 다 하기 때문에 뒷바퀴 2개 보다 앞바퀴 2개가 더 빨리 닳게 됩니다.
후륜 차량의 경우에는 앞바퀴가 조향, 뒷바퀴가 구동을 담당하기 때문에 보통은 앞바퀴와 뒷바퀴가 비슷하게 마모되고,
가속을 세게, 자주 하는 경우에 뒷바퀴가 더 빨리 닳는 경향이 있습니다.
이러한 이유들 때문에 타이어는 주기적으로(1년에 한 번) 위치교환이 권장되는 것입니다.
앞, 뒤를 서로 바꿔 끼우면 4짝의 타이어를 최대한 오래 쓸 수 있기 때문입니다.
전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
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| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
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