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점화코일과 점화플러그 고장 증상과 교체 주기!
관세음보살
조회수
279
댓글수
10
26-01-03
점화코일과 점화플러그 고장 증상과 교체 주기!
작성자
관세음보살
조회수
279
작성일
26-01-03

자동차 엔진의 점화플러그는 연료와 공기 혼합물을 점화해 시동을 걸게 됩니다.

즉, 실린더 내부의 공기 연료 혼합기에 고전압 스파크를 발생시켜 연소를 일으키죠

해당 연소로 실린더 내 압력 증가 따라서 피스톤이 내려가며 동력을 발생시키는 역할을 합니다.

 

내연기관의 기름을 태워서 배기가스로 배출되는 과정은 흡입 - 압축 - 폭발 - 배기

이렇게 4행정 사이클로 에너지를 생산하게 됩니다.

4행정 사이클 중 피스톤이 가장 높은 곳인 상사점에 도달해 불꽃을 일으켜

공기와 연로가 폭발하도록 유도하는 점화플러그가 이상이 있다면

출력 저하, 연비 감소, 배기가스 증가 등의 증상이 발생합니다.

그리고 이 불꽃을 발생시킬 수 있도록 고전압을 생산하는 장치가 점화코일이죠.

점화 코일은 자동차의 연소 실린더에 전기를 전달해 점화 플러그가 불꽃을 만들어내도록 돕는 부품입니다. 

쉽게 말해, 연료를 태워 엔진에 힘을 전달하도록 만들어주는 스파크 생성기라고 볼 수 있습니다. 

12V 배터리 전압을 수만 볼트로 증폭하여 점화 플러그에 전하는 점화 코일 역시

이상이 발생했을 때 엔진이 떨리거나 출력 저하 그리고 연비 감소 등의 증상이 나타납니다.

점화 플러그의 교체 주기는 3 ~ 10만 KM이며

니켈을 주 재료로 사용할 경우 30,000 ~ 40, 000KM

백금 또는 이리듐으로 제작된 경우 80,000 ~ 100,000KM가 권장 교체 시기입니다.

 

점화 코일의 경우는 100,000 ~ 150,000KM 주행 후 교체하는 것을 권장합니다.

 

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