
본 커뮤니티는 모든
사용자가 안전하고 존중받는 환경을 누릴 수 있도록 노력합니다.
- 불쾌하거나 혐오스러운 콘텐츠는 금지되며, 위반 시 계정 정지 또는 삭제될 수 있습니다.
- 사용자를 차단하면 더 이상 이 사용자의 게시글 및 댓글이 보이지 않습니다.
- 신고된 콘텐츠는 운영자에 의해 24시간 이내 검토 및 조치되며, 위반한 사용자는 커뮤니티에서 퇴출될 수 있습니다.


자동차 엔진의 점화플러그는 연료와 공기 혼합물을 점화해 시동을 걸게 됩니다.
즉, 실린더 내부의 공기 연료 혼합기에 고전압 스파크를 발생시켜 연소를 일으키죠
해당 연소로 실린더 내 압력 증가 따라서 피스톤이 내려가며 동력을 발생시키는 역할을 합니다.
내연기관의 기름을 태워서 배기가스로 배출되는 과정은 흡입 - 압축 - 폭발 - 배기
이렇게 4행정 사이클로 에너지를 생산하게 됩니다.
4행정 사이클 중 피스톤이 가장 높은 곳인 상사점에 도달해 불꽃을 일으켜
공기와 연로가 폭발하도록 유도하는 점화플러그가 이상이 있다면
출력 저하, 연비 감소, 배기가스 증가 등의 증상이 발생합니다.
그리고 이 불꽃을 발생시킬 수 있도록 고전압을 생산하는 장치가 점화코일이죠.
점화 코일은 자동차의 연소 실린더에 전기를 전달해 점화 플러그가 불꽃을 만들어내도록 돕는 부품입니다.
쉽게 말해, 연료를 태워 엔진에 힘을 전달하도록 만들어주는 스파크 생성기라고 볼 수 있습니다.
12V 배터리 전압을 수만 볼트로 증폭하여 점화 플러그에 전하는 점화 코일 역시
이상이 발생했을 때 엔진이 떨리거나 출력 저하 그리고 연비 감소 등의 증상이 나타납니다.
점화 플러그의 교체 주기는 3 ~ 10만 KM이며
니켈을 주 재료로 사용할 경우 30,000 ~ 40, 000KM
백금 또는 이리듐으로 제작된 경우 80,000 ~ 100,000KM가 권장 교체 시기입니다.
점화 코일의 경우는 100,000 ~ 150,000KM 주행 후 교체하는 것을 권장합니다.

전체 투표자 목록
| 구분 | 캐쉬포인트 | 일 쓰기 제한 | 일 획득제한 |
|---|---|---|---|
| 정비후기게시판 | 50 | 2 | 2회 |
| 일반 게시판 | 5 | 30 | 5회 |
| 게시판 댓글 | 10 | 10 | 5회 |
| 추천하기(상대게시물) | 2 | 2 | 10회 |
| 추천받기(본인게시물) | 3 | 3 | 10회 |
| *닉네임변경 | -1000 (포인트몰구매) |
||
| *정비상담 | 0 | ||
| 특별 이벤트 포인트 | 해당포인트 | 해당포인트 |
포인트몰에서 구매한 정비쿠폰은 마이페이지 쿠폰함에서
확인가능하며
전국 가맹점에서 사용하실 수 있습니다.