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공식 서비스센터는 지점마다 전기차 전문 인력을 배치하기 때문에 전기차 수리가 가능하다.
하지만 인원이 제한적이기 때문에 전기차 수리가 몰리면 대기 시간이 늘어나고 수리 비용이 증가할 수밖에 없는 상황이다.
이 때문에 궁극적으로 보험 가격이 인상될 것이라는 전망도 나오고 있다.
실제로 영국의 중고차 보증업체 워런티와이즈(Warrantywise)에 따르면
테슬라 모델 3 기준 1년 보증 비용이 유사 가격대 내연기관 자동차보다 3배 이상 높은 것으로 확인됐다.
수리를 하려면 높은 가격을 지불해서라도 공식 서비스센터를 이용해야 하고 다른 대안이 없기 때문이다.
높은 보험료와 비용 등 문제는 전기차를 선택하려는 소비자들에게 고민이 될 수 있다.
연료비를 줄이고 친환경적인 부분 때문에 초기 비용을 감수하고서라도 전기차를 선택하는 것인데,
총 소유 비용 면에서 내연기관차와 다를 바 없거나 더 비싸면 전기차를 선택할 이유가 사라지기 때문이다.
두 번째 이유는, 실제로 한 정비소의 의견을 들은 결과 전기차에 대한 교육을 받고 있는 것은 맞지만,
고압전류에 대한 대책을 세우고 절연장갑을 끼고 작업을 한다.
하지만 감전사고를 완벽하게 막을수는 없기 때문에 꺼려하는 전문가들이 많다는 사실을 알 수 있었습니다.
결론적으로는 사실상 불가능한 쪽에 가깝다고 합니다.
또한 블루핸즈나, 오토큐와 같은 직영서비스센터가 아닌 이상 동네 정비소에서는
전기차가 입고가 되지 않아 수리할 기회 또한 없다고 했는데요.
전기차 구매자가 늘었고 한번쯤은 수리를 맡을 기회도 있었겠지만, 전혀 없었으며 하이브리드 차종은 종종 입고가되었다고 합니다.
하이브리드 차종에 대한 수리를 진행할때도 전기계통은 건들지 않고 진행을 하는 점은 마찬가지임을 알 수 있었는데요.
모든 정비소가 다 그렇다고는 할 수 없겠지만 대부분의 정비소가 전기차 수리가 어려운 것으로 확인되었고,
소비자 또한 전기차 수리를 위해 공업사를 찾지 않는 큰 이유는 직영서비스센터를 찾기 때문이 가능 큰 것으로 확인되었습니다.
전기자동차 보증기간이 워낙 길기도 하며, 그 기간이 끝나야 정비소를 방문하겠지만
전기차 구매도가 올라간지 최근 몇년밖에 되지 않아 아직까지는 전기차 수리를 할 기회가 크게 없는 것이죠.
또한, 전기차는 엔진이나 변속기가 없어 고장날만한 부분이 크지 않고 브레이크 패드도 회생제동이기 때문에
반영구적이라 공업사에 전기차량이 입고될일이 없었던 것 같습니다.

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