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브레이크는 운동 에너지(움직임)를 다른 종류의 에너지로 전환하는 장치로, 전통적인 브레이크 시스템은 자동차 속도를 줄이기 위해 브레이크 패드의 마찰을 사용해 운동 에너지를 열로 바꾼다. 이 시스템은 효과적이지만 에너지 효율성이 떨어져 운동 에너지 일부를 연료로 활용할 방안이 모색되었다.
회생 제동의 가장 큰 장점은 아무래도 바로 연비 상승일 것입니다. 일반적인 내연기관 차량의 경우 브레이크 패드가 마찰 제동을 하여 열에너지로 소비가 되어버리지만, 전기차의 경우 회생제동을 통해 열에너지가 전기에너지로 변경되어 전기를 다시 충전할 수 있는 만큼 연비가 상승된다는 장점이 있습니다. 같은 거리를 이동해도 내연기관 차량보다 적은 에너지를 쓰면서 이동할 수 있게 되는 것입니다.
일반적인 내연기관 차량의 경우 제동을 위해서는 오직 풋브레이크만 사용을 하는 만큼, 브레이크 패드와 브레이크를 많이 활용하게 된다. 그렇기 때문에 브레이크 패드와 디스크가 마모가 되지만, 전기 차량이나 하이브리드 차량의 경우 회생제동을 사용하는 만큼 풋브레이크 사용량이 현저히 줄어 브레이크 패드 수명이 월등하게 높아지게 되는 것이다. 만약 내연기관 자동차가 5년 정도 사용할 수 있는 브레이크 패드라고 했을 경우, 회생제동을 사용했을 때 약 1.5배에서 2배정도를 더 사용할 수 있는 것이다. 짧게는 7년 길게는 10년까지 더 사용할 수 있는 만큼 브레이크 패드 수명이 증가하게 된다.
원 페달 드라이빙은 말 그대로 페달 하나만 활용해 운전을 하는 것이다. 가속 페달 조절만으로 가속과 감속을 조절할 수 있으며, 브레이크 페달을 밟지 않고도 정차가 가능하다. 물론 이때는 시스템이 자동적으로 브레이크 시스템을 작동시켜 정차하는 등 별도의 기능을 활성해야 한다.

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