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허브베어링 디스크 브레이크패드 한번에 교환시 중복공임 문의
차단 신고
a5
조회수
34
댓글수
3
26-06-03
허브베어링 디스크 브레이크패드 한번에 교환시 중복공임 문의
차단 신고
작성자
a5
조회수
34
작성일
26-06-03

예방정비겸

콰트로 4륜모델

허브베어링 신품4p

디스크 신품 4p

브레이크패드 신품 4p

교환  예정입니다.

 

허브베어링 교환시 전체를 탈거해야하는데,

공임나라에서 브레이크패드와 디스크 교환 공임까지 청구하나요..? 

얼마정도 나올까요? 대략

고착 있을것 같음 추가비용 예상함.

 

 

 

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    • 샤크

      26-06-04

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      직접 가고자 하는 곳에 문의 견적 후 진행하세요
      직접 가고자 하는 곳에 문의 견적 후 진행하세요
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    • 호평동 준우 아빠

      26-06-03

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      네 정비시 부품교체되는 항목은 추가가 아닌 당연히 공임이 발생됩니다

      탈거했다고 다른 파츠가 무료로 교환되지는 않습니다
      모든정비는 부품교체가 이루어지는 항목은 모두 공임비가 발생 됩니다

      직접 가까운 공임나라 두세군데 전화하셔서 작업가능여부 상담하시고 견적 받아보세요

      전용공구나 전용스캐너가 없으면 안되는 작업이 많기 때문에 꼭 전화상담 하고 진행하세요

      공임나라 외에 수입차 전문점으로 방문하시는것도 추천 합니다
      수입차는 공임나라 일반 수입정비소와 많이 차이나지는 않습니다

      수입차는 꼭 전용공구 전용스캐너가 있는지 꼭 확인하시고 진행하시길 바랍니다

      또한 수입차는 공임보다는 정비성이 우수한곳을 찾는 것이 중요합니다
      정비경험이 많은 수입차 전문점으로 방문하시는것을 추천합니다
      안녕하세요 회원님

      네 정비시 부품교체되는 항목은 추가가 아닌 당연히 공임이 발생됩니다

      탈거했다고 다른 파츠가 무료로 교환되지는 않습니다
      모든정비는 부품교체가 이루어지는 항목은 모두 공임비가 발생 됩니다

      직접 가까운 공임나라 두세군데 전화하셔서 작업가능여부 상담하시고 견적 받아보세요

      전용공구나 전용스캐너가 없으면 안되는 작업이 많기 때문에 꼭 전화상담 하고 진행하세요

      공임나라 외에 수입차 전문점으로 방문하시는것도 추천 합니다
      수입차는 공임나라 일반 수입정비소와 많이 차이나지는 않습니다

      수입차는 꼭 전용공구 전용스캐너가 있는지 꼭 확인하시고 진행하시길 바랍니다

      또한 수입차는 공임보다는 정비성이 우수한곳을 찾는 것이 중요합니다
      정비경험이 많은 수입차 전문점으로 방문하시는것을 추천합니다
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    • 관세음보살

      26-06-03

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      (1) 허브 베어링을 교체할 때 어차피 디스크와 패드를 무조건 들어내야 하므로,
      정비소(공임나라 등)에 따라 디스크와 패드 교체 공임을 전액 청구하지 않고 대폭 할인해 주거나 거의 받지 않는 것이 기술적으로 맞습니다.

      작업 과정을 보면 바퀴 탈거 후 브레이크 캘리퍼 분해, 브레이크 패드 탈거, 브레이크 디스크 탈거를 완료해야만
      비로소 허브 베어링을 조립하고 있는 허브 너클이 노출됩니다.

      즉, 베어링을 바꾸기 위한 분해 과정 자체가 디스크와 패드를 교체하는 과정과 100% 겹치기 때문에
      이 부분을 각각 따로 계산하여 전체 공임을 다 받는 것은 명백한 이중 청구입니다.

      (2) 다만 공임나라의 공식 홈페이지 기준으로는 항목별로 공임이 전산화되어 있어
      정비사나 지점 성향에 따라 패드/디스크 공임의 일부(개당 5,000원~10,000원 수준의 세척 및 조립 비용)를 추가로 청구하는 경우는 있을 수 있습니다.

      원칙적으로는 겹치는 공임이지만, 새 디스크와 패드를 장착할 때 캘리퍼 피스톤을 밀어 넣고 고정 핀을 정리하는 등의 부수적인 작업이 들어가기 때문입니다.

      따라서 정비 시작 전에 "어차피 베어링 하려면 디스크랑 패드는 다 뜯어야 하는데,
      부품 조립만 새걸로 바꾸는 거니 중복 공임은 제외해 달라"고 현장에서 명확히 이야기하고 조율하시는 것이 좋습니다.

      (3) 콰트로 4륜 모델 기준, 고착이 없다는 가정하에 4바퀴 전체(4p)의 대략적인 순수 작업 공임은 약 30만 원에서 40만 원 선으로 예상됩니다.

      공임나라 수입차 표준 공임 기준으로 허브 베어링(일체형 허브 어셈블리 기준) 교환 비용은 바퀴당 약 7만 원~9만 원 선입니다.
      4바퀴를 모두 진행하면 베어링 교환 공임만으로 이미 28만 원~36만 원 수준이 되며,
      여기에 디스크/패드 동시 작업에 따른 약간의 추가 공임이 붙더라도 총 공임은 40만 원 안팎이 기준점이 됩니다.

      만약 베어링이 허브 일체형이 아니라 너클을 탈거해 프레스로 베어링만 압착해야 하는 압입형 방식이라면 바퀴당 3만 원~5만 원 이상의 공임이 더 추가될 수 있습니다.

      (4) 차량 연식이 있어 고착이 예상된다면, 볼트가 부러지거나 베어링이 너클에 붙어 떨어지지 않을 때
      발생하는 특수 공구 사용료 및 시간당 추가 공임으로 인해 총비용이 훨씬 더 늘어날 수 있습니다.

      콰트로 차량 특성상 하부 정비 시 녹이나 부식으로 인한 고착이 자주 발생합니다.
      특히 후륜 측 허브 베어링이나 디스크가 너클에 찌들어 붙어있으면 불대로 달구거나 슬라이딩 해머 등의 특수 장비로 장시간 두드려 빼내야 합니다.
      이 경우 정비사분들이 작업 난이도와 시간 지연을 이유로 바퀴당 최소 2만 원에서 많게는 5만 원 이상의 고착 방지/탈거 추가 비용을 요구할 수 있으므로,
      현장에서 작업 시작 전 고착 상태를 함께 확인하시고 추가 공임 범위를 미리 협의하시는 것을 강력히 권장합니다.
      (1) 허브 베어링을 교체할 때 어차피 디스크와 패드를 무조건 들어내야 하므로,
      정비소(공임나라 등)에 따라 디스크와 패드 교체 공임을 전액 청구하지 않고 대폭 할인해 주거나 거의 받지 않는 것이 기술적으로 맞습니다.

      작업 과정을 보면 바퀴 탈거 후 브레이크 캘리퍼 분해, 브레이크 패드 탈거, 브레이크 디스크 탈거를 완료해야만
      비로소 허브 베어링을 조립하고 있는 허브 너클이 노출됩니다.

      즉, 베어링을 바꾸기 위한 분해 과정 자체가 디스크와 패드를 교체하는 과정과 100% 겹치기 때문에
      이 부분을 각각 따로 계산하여 전체 공임을 다 받는 것은 명백한 이중 청구입니다.

      (2) 다만 공임나라의 공식 홈페이지 기준으로는 항목별로 공임이 전산화되어 있어
      정비사나 지점 성향에 따라 패드/디스크 공임의 일부(개당 5,000원~10,000원 수준의 세척 및 조립 비용)를 추가로 청구하는 경우는 있을 수 있습니다.

      원칙적으로는 겹치는 공임이지만, 새 디스크와 패드를 장착할 때 캘리퍼 피스톤을 밀어 넣고 고정 핀을 정리하는 등의 부수적인 작업이 들어가기 때문입니다.

      따라서 정비 시작 전에 "어차피 베어링 하려면 디스크랑 패드는 다 뜯어야 하는데,
      부품 조립만 새걸로 바꾸는 거니 중복 공임은 제외해 달라"고 현장에서 명확히 이야기하고 조율하시는 것이 좋습니다.

      (3) 콰트로 4륜 모델 기준, 고착이 없다는 가정하에 4바퀴 전체(4p)의 대략적인 순수 작업 공임은 약 30만 원에서 40만 원 선으로 예상됩니다.

      공임나라 수입차 표준 공임 기준으로 허브 베어링(일체형 허브 어셈블리 기준) 교환 비용은 바퀴당 약 7만 원~9만 원 선입니다.
      4바퀴를 모두 진행하면 베어링 교환 공임만으로 이미 28만 원~36만 원 수준이 되며,
      여기에 디스크/패드 동시 작업에 따른 약간의 추가 공임이 붙더라도 총 공임은 40만 원 안팎이 기준점이 됩니다.

      만약 베어링이 허브 일체형이 아니라 너클을 탈거해 프레스로 베어링만 압착해야 하는 압입형 방식이라면 바퀴당 3만 원~5만 원 이상의 공임이 더 추가될 수 있습니다.

      (4) 차량 연식이 있어 고착이 예상된다면, 볼트가 부러지거나 베어링이 너클에 붙어 떨어지지 않을 때
      발생하는 특수 공구 사용료 및 시간당 추가 공임으로 인해 총비용이 훨씬 더 늘어날 수 있습니다.

      콰트로 차량 특성상 하부 정비 시 녹이나 부식으로 인한 고착이 자주 발생합니다.
      특히 후륜 측 허브 베어링이나 디스크가 너클에 찌들어 붙어있으면 불대로 달구거나 슬라이딩 해머 등의 특수 장비로 장시간 두드려 빼내야 합니다.
      이 경우 정비사분들이 작업 난이도와 시간 지연을 이유로 바퀴당 최소 2만 원에서 많게는 5만 원 이상의 고착 방지/탈거 추가 비용을 요구할 수 있으므로,
      현장에서 작업 시작 전 고착 상태를 함께 확인하시고 추가 공임 범위를 미리 협의하시는 것을 강력히 권장합니다.
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