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bmw 520i(22년식) G바디
oong0318
조회수
45
댓글수
2
26-05-31
bmw 520i(22년식) G바디
작성자
oong0318
조회수
45
작성일
26-05-31

bmw 520i(22년식) G바디

점화코일, 점화플러그, 플렉시블 조인트 몇키로마다 교체하시나요??

타인에게 불쾌감을 주는 욕설, 비방 등의 내용 작성 시
관리자 권한으로 즉시 제재 처리됩니다.
    • 호평동 준우 아빠

      26-05-31

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      점화코일은 10만키로
      점화플러그 5만키로
      플렉시블 조인트 7만키로 점검후 교체

      더 정확한 정보는 수입차 전문점으로 전화하셔서 상담 받아보시고 진행하세요
      네이버까페 동호회에서도 정보 더 얻어보세요
      안녕하세요 회원님

      점화코일은 10만키로
      점화플러그 5만키로
      플렉시블 조인트 7만키로 점검후 교체

      더 정확한 정보는 수입차 전문점으로 전화하셔서 상담 받아보시고 진행하세요
      네이버까페 동호회에서도 정보 더 얻어보세요
    • 관세음보살

      26-05-31

      답글달기
      BMW 520i(22년식, G30 후기형)에 탑재된 B48 엔진의 특성과 하체 구조를 고려한 현실적인 교체 주기입니다.

      (1) 점화플러그: 4만 ~ 5만 km (또는 엔진오일 3~4회 교체 시마다)
      BMW 가솔린 터보 엔진들은 플러그 부하가 높은 편입니다. 공식 서비스센터에서는
      통상 엔진오일 3~4회 교체 주기(약 5만~6만 km)를 잡지만,
      G바디 520i 오너분들은 출력 저하나 냉간 시 미세 부조(덜덜거림)를 예방하기 위해 5만 km 전후로 가장 많이 교체하십니다.

      (2) 점화코일: 8만 ~ 10만 km (점화플러그 2회 교체할 때 1회)
      점화코일은 플러그처럼 칼같이 갈아야 하는 소모품은 아니지만, 보통 수명이 10만 km 안팎입니다.
      플러그를 두 번째 바꿀 때(10만 km 부근) 어차피 공임이 겹치므로 세트로 한 번에 교체하는 것이 공임 비용을 아끼는 현명한 방법입니다.
      만약 그 전에 1개라도 실화(Mis-fire) 경고등이 뜨면 4개를 동시에 다 교체해 주는 것이 좋습니다.

      (3) 플렉시블 조인트(일명 번개탄): 10만 ~ 12만 km (매 오일 교체 시 육각 크랙 점검 필요)
      변속기와 구동축을 연결해 주는 고무 댐퍼입니다. 고무 재질 특성상 주행거리뿐 아니라 연식에 따른 경화(딱딱해짐) 영향을 많이 받습니다.
      보통 10만 km가 넘어가면서 고무에 잔크랙이 가기 시작하며, 방치하면 찢어지면서 주행 중 하부 진동이나 쿵 하는 변속 충격을 유발합니다.

      22년식이시라면 아직 짱짱할 시기이므로, 당장 교체보다는 엔진오일 갈러 리프트 띄울 때마다
      정비사분께 크랙 여부를 눈으로 확인해 달라고 요청하시는 것만으로도 충분합니다.

      정비 팁: 520i G바디 부품들은 애프터마켓 제품(점화류는 NGK나 보쉬, 플렉시블 조인트는 렘포더 등)이 워낙 잘 나와 있어서,
      보증 기간이 끝난 이후라면 부품을 직접 구하셔서 수입차 전문 공임 매장을 이용하시는 것이 비용을 절반 이하로 줄일 수 있는 방법입니다.
      BMW 520i(22년식, G30 후기형)에 탑재된 B48 엔진의 특성과 하체 구조를 고려한 현실적인 교체 주기입니다.

      (1) 점화플러그: 4만 ~ 5만 km (또는 엔진오일 3~4회 교체 시마다)
      BMW 가솔린 터보 엔진들은 플러그 부하가 높은 편입니다. 공식 서비스센터에서는
      통상 엔진오일 3~4회 교체 주기(약 5만~6만 km)를 잡지만,
      G바디 520i 오너분들은 출력 저하나 냉간 시 미세 부조(덜덜거림)를 예방하기 위해 5만 km 전후로 가장 많이 교체하십니다.

      (2) 점화코일: 8만 ~ 10만 km (점화플러그 2회 교체할 때 1회)
      점화코일은 플러그처럼 칼같이 갈아야 하는 소모품은 아니지만, 보통 수명이 10만 km 안팎입니다.
      플러그를 두 번째 바꿀 때(10만 km 부근) 어차피 공임이 겹치므로 세트로 한 번에 교체하는 것이 공임 비용을 아끼는 현명한 방법입니다.
      만약 그 전에 1개라도 실화(Mis-fire) 경고등이 뜨면 4개를 동시에 다 교체해 주는 것이 좋습니다.

      (3) 플렉시블 조인트(일명 번개탄): 10만 ~ 12만 km (매 오일 교체 시 육각 크랙 점검 필요)
      변속기와 구동축을 연결해 주는 고무 댐퍼입니다. 고무 재질 특성상 주행거리뿐 아니라 연식에 따른 경화(딱딱해짐) 영향을 많이 받습니다.
      보통 10만 km가 넘어가면서 고무에 잔크랙이 가기 시작하며, 방치하면 찢어지면서 주행 중 하부 진동이나 쿵 하는 변속 충격을 유발합니다.

      22년식이시라면 아직 짱짱할 시기이므로, 당장 교체보다는 엔진오일 갈러 리프트 띄울 때마다
      정비사분께 크랙 여부를 눈으로 확인해 달라고 요청하시는 것만으로도 충분합니다.

      정비 팁: 520i G바디 부품들은 애프터마켓 제품(점화류는 NGK나 보쉬, 플렉시블 조인트는 렘포더 등)이 워낙 잘 나와 있어서,
      보증 기간이 끝난 이후라면 부품을 직접 구하셔서 수입차 전문 공임 매장을 이용하시는 것이 비용을 절반 이하로 줄일 수 있는 방법입니다.