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배터리 교체 후 RPM 문제 질문드립니다
차단 신고
아뵤뵤뵤뵤
조회수
71
댓글수
5
26-05-25
배터리 교체 후 RPM 문제 질문드립니다
차단 신고
작성자
아뵤뵤뵤뵤
조회수
71
작성일
26-05-25

어제 배터리 교체 및 초기화를 마친 뒤부터 신호대기 정차중일때 d에두고 브레이크를 밟으면  rpm이 0까지 떨어집니다.

 

엑셀밟으면 바로 나가긴하는데 이전까지는 이런 증상이 전혀 없었습니다.

 

챗지피티는 배터리교체 직후 ECU/스로틀/ISG(오토스탑) 재학습때문에 그럴거라고 하는데 

 

믿을 수가 없어 전문가분들에게 질문남겨봅니다. 현재 고장 코드 및 경고등은 떠있지않습니다

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    • 샤크

      26-05-26

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      오토 스톱, 스타트 기능 활성화된 것 아닌가요
      오토 스톱, 스타트 기능 활성화된 것 아닌가요
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    • 호평동 준우 아빠

      26-05-25

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      안녕하세요 회원님

      일단 차량에 따라서 증상이 다르기도 합니다
      Ecu초기화가 되어있지 않다면 초기화를 하거나 일부 수입차는 리셋도 필요 할수도 있습니다

      일단 차량 브랜드 센터에 전화하셔서 점검요청해보세요
      정확한건 스캐너로 확인하고 원인을 정확히 파악하는 것이 중요합니다

      몇일 더 지켜보고 지속적으로 나타나면 센터나 정비소 방문하시는것을 추천합니다
      안녕하세요 회원님

      일단 차량에 따라서 증상이 다르기도 합니다
      Ecu초기화가 되어있지 않다면 초기화를 하거나 일부 수입차는 리셋도 필요 할수도 있습니다

      일단 차량 브랜드 센터에 전화하셔서 점검요청해보세요
      정확한건 스캐너로 확인하고 원인을 정확히 파악하는 것이 중요합니다

      몇일 더 지켜보고 지속적으로 나타나면 센터나 정비소 방문하시는것을 추천합니다
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    • kidman10

      26-06-05

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      @호평동 준우 아빠좋은 정보입니다
      @호평동 준우 아빠
       좋은 정보입니다
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    • 관세음보살

      26-05-25

      답글달기
      배터리를 교체한 직후에 갑자기 RPM이 0 부근까지 툭 떨어지면 당장 시동이 꺼질 것 같아 굉장히 불안하셨을 겁니다.

      이전까지 멀쩡하던 차가 배터리 하나 바꿨다고 이러니 당황스러우신 게 당연합니다.

      ​결론부터 말씀드리면, 챗지피티의 답변이 맞습니다. 현재 고장 코드나 엔진 경고등이 없다면 기계적인 고장이 아니라 ECU의 스로틀 바디 학습 값 초기화로 인한 전형적인 증상입니다.

      ​그동안 타시면서 스로틀 바디 내부에 먼지나 카본 때가 조금씩 쌓였을 텐데, 자동차 컴퓨터(ECU)는 이에 맞춰 공기 흡입량을 늘리도록 스스로 학습(보정)해 왔습니다.

      그런데 배터리를 탈거하면서 이 학습 값이 날아가 완전히 공장 초기화 상태로 돌아간 것입니다.

      컴퓨터는 깨끗한 상태인 줄 알고 공기 구멍을 조금만 열었는데, 실제로는 때가 끼어있으니 공기가 부족해 정차 시 RPM이 0에 가깝게 뚝 떨어지는 것입니다.

      ​이 문제를 해결하기 위한 구체적인 원인 분석과 셀프 조치법을 (1) 증상의 상세 원인, (2) ECU 및 스로틀 바디 재학습 방법, (3) 이후에도 증상이 남을 때의 해결책으로 나누어 쉽고 간단하게 설명해 드리겠습니다.

      ​(1) 증상의 상세 원인
      ​카본 누적과 학습 값 초기화: 오랜 주행으로 스로틀 밸브 주변에 카본이 쌓이면 공기 통로가 좁아집니다.

      ECU는 RPM을 유지하기 위해 밸브를 더 열어주는 보정 작업을 해왔지만, 배터리 교체로 이 데이터가 지워져 현재 흡입 공기량이 절대적으로 부족한 상태입니다.

      ​07년식 모닝의 특성: 이 연식의 모닝(SA 모델)은 현재 차량들처럼 정교한 전자식 스로틀(ETC)이 아니라 케이블 방식이나 초기형 시스템을 사용하기 때문에, 배터리 초기화 후 아이들(공회전) 유지 능력이 일시적으로 크게 떨어지는 경향이 자주 발생합니다.

      ​ISG(오토스탑) 시스템 유무: 참고로 07년식 모닝에는 신호 대기 시 시동이 자동으로 꺼지는 ISG 기능이 아예 없습니다. 따라서 0에 가깝게 떨어지는 것은 기능 작동이 아니라 '시동이 꺼지기 직전의 불안정한 상태'가 맞습니다.

      ​(2) ECU 및 스로틀 바디 재학습 방법
      ​컴퓨터가 현재의 스로틀 바디 상태를 다시 배우도록 강제로 학습을 시켜주면 증상이 바로 호전됩니다.

      동네 한 바퀴 가볍게 도시기 전에 아래 순서대로 정차 상태에서 학습을 진행해 보세요.

      ​(첫째) 에어컨, 라디오, 블랙박스 등 차량의 모든 전기 장치를 완전히 끕니다.

      ​(둘째) 키를 ON 위치(시동 걸기 직전 계기판 불이 다 들어오는 단계)에 두고 10초~15초간 기다립니다. (이때 ECU가 밸브의 기본 위치를 파악합니다.)

      ​(셋째) 키를 다시 완전히 껐다가(OFF), 곧바로 시동을 겁니다.

      ​(넷째) 기어를 P(또는 N)에 둔 상태로, 아무것도 건드리지 말고 약 5분~10분간 시동만 걸어둔 채 방치합니다. (엔진 온도가 올라가면서 공회전 RPM을 스스로 잡아가기 시작합니다.)

      ​(다섯째) 5분이 지나면 에어컨을 가장 세게 틀고 다시 2분~3분간 그대로 둡니다. (전기 부하가 걸렸을 때 RPM을 올리는 학습 과정입니다.)

      ​(3) 이후에도 증상이 남을 때의 해결책
      ​위 방법대로 재학습을 진행하거나 이틀 정도 일상 주행을 했는데도 계속 정차 시 RPM이 떨어진다면 아래 조치를 취하셔야 합니다.
      배터리를 교체한 직후에 갑자기 RPM이 0 부근까지 툭 떨어지면 당장 시동이 꺼질 것 같아 굉장히 불안하셨을 겁니다.

      이전까지 멀쩡하던 차가 배터리 하나 바꿨다고 이러니 당황스러우신 게 당연합니다.

      ​결론부터 말씀드리면, 챗지피티의 답변이 맞습니다. 현재 고장 코드나 엔진 경고등이 없다면 기계적인 고장이 아니라 ECU의 스로틀 바디 학습 값 초기화로 인한 전형적인 증상입니다.

      ​그동안 타시면서 스로틀 바디 내부에 먼지나 카본 때가 조금씩 쌓였을 텐데, 자동차 컴퓨터(ECU)는 이에 맞춰 공기 흡입량을 늘리도록 스스로 학습(보정)해 왔습니다.

      그런데 배터리를 탈거하면서 이 학습 값이 날아가 완전히 공장 초기화 상태로 돌아간 것입니다.

      컴퓨터는 깨끗한 상태인 줄 알고 공기 구멍을 조금만 열었는데, 실제로는 때가 끼어있으니 공기가 부족해 정차 시 RPM이 0에 가깝게 뚝 떨어지는 것입니다.

      ​이 문제를 해결하기 위한 구체적인 원인 분석과 셀프 조치법을 (1) 증상의 상세 원인, (2) ECU 및 스로틀 바디 재학습 방법, (3) 이후에도 증상이 남을 때의 해결책으로 나누어 쉽고 간단하게 설명해 드리겠습니다.

      ​(1) 증상의 상세 원인
      ​카본 누적과 학습 값 초기화: 오랜 주행으로 스로틀 밸브 주변에 카본이 쌓이면 공기 통로가 좁아집니다.

      ECU는 RPM을 유지하기 위해 밸브를 더 열어주는 보정 작업을 해왔지만, 배터리 교체로 이 데이터가 지워져 현재 흡입 공기량이 절대적으로 부족한 상태입니다.

      ​07년식 모닝의 특성: 이 연식의 모닝(SA 모델)은 현재 차량들처럼 정교한 전자식 스로틀(ETC)이 아니라 케이블 방식이나 초기형 시스템을 사용하기 때문에, 배터리 초기화 후 아이들(공회전) 유지 능력이 일시적으로 크게 떨어지는 경향이 자주 발생합니다.

      ​ISG(오토스탑) 시스템 유무: 참고로 07년식 모닝에는 신호 대기 시 시동이 자동으로 꺼지는 ISG 기능이 아예 없습니다. 따라서 0에 가깝게 떨어지는 것은 기능 작동이 아니라 '시동이 꺼지기 직전의 불안정한 상태'가 맞습니다.

      ​(2) ECU 및 스로틀 바디 재학습 방법
      ​컴퓨터가 현재의 스로틀 바디 상태를 다시 배우도록 강제로 학습을 시켜주면 증상이 바로 호전됩니다.

      동네 한 바퀴 가볍게 도시기 전에 아래 순서대로 정차 상태에서 학습을 진행해 보세요.

      ​(첫째) 에어컨, 라디오, 블랙박스 등 차량의 모든 전기 장치를 완전히 끕니다.

      ​(둘째) 키를 ON 위치(시동 걸기 직전 계기판 불이 다 들어오는 단계)에 두고 10초~15초간 기다립니다. (이때 ECU가 밸브의 기본 위치를 파악합니다.)

      ​(셋째) 키를 다시 완전히 껐다가(OFF), 곧바로 시동을 겁니다.

      ​(넷째) 기어를 P(또는 N)에 둔 상태로, 아무것도 건드리지 말고 약 5분~10분간 시동만 걸어둔 채 방치합니다. (엔진 온도가 올라가면서 공회전 RPM을 스스로 잡아가기 시작합니다.)

      ​(다섯째) 5분이 지나면 에어컨을 가장 세게 틀고 다시 2분~3분간 그대로 둡니다. (전기 부하가 걸렸을 때 RPM을 올리는 학습 과정입니다.)

      ​(3) 이후에도 증상이 남을 때의 해결책
      ​위 방법대로 재학습을 진행하거나 이틀 정도 일상 주행을 했는데도 계속 정차 시 RPM이 떨어진다면 아래 조치를 취하셔야 합니다.
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    • kidman10

      26-06-05

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      @관세음보살좋은 정보입니다
      @관세음보살
       좋은 정보입니다
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