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스팅어 2.0T 냉간 시동 지연
차단 신고
수제비G
조회수
61
댓글수
6
26-05-20
스팅어 2.0T 냉간 시동 지연
차단 신고
작성자
수제비G
조회수
61
작성일
26-05-20

안녕하세요

 

스팅어 2.0T 20년식 현재 적산7만키로 운행중입니다.

 

냉간 시동지연으로 몇년째 스트레스받고있는상태입니다.

 

 

먼저 증상은

 

반나절이상 주차후 냉간시동걸면 스타트모터는 힘차게 돌아가지만 시동이 걸릴때 푸드덕 푸드덕 거리면서 시동이 걸립니다

 

대신 시동이 안걸린적은 한번도 없습니다. 시동이 꺼진적도 없구요

 

그리고 냉간 아이들링때 시트를 누가 치는거 마냥 툭툭 미세 부조가 있습니다. 엔진 열받기전까진 말타기 증상도 조금 있구요.

 

이외에 출력이 부족하다 느낀다거나 악셀 반응이 느리다거나 하는건 없습니다.

 

고장코드도 없고 경고등도 없습니다.

 

 

 

현재까지 정비한 내역입니다.

 

고압펌프(353202CTB1 개선품 교체), 저압펌프, 연료펌프, 배터리(80→95 용량업), 점화플러그, 점화코일, 스타트모터, 미션오일교체,

 

퍼지컨트롤밸브, 맵센서, 부스트센서, RCV소ㅓㄹ레노이드 밸브, 흡기밸브 크리닝(호두가루), 스로틀바디 크리닝, 연소실 크리닝

 

 

인포카로 센서 데이터 확인 가능합니다. 의심되는 부분 알려주시면 데이터 확인해보겠습니다.

 

단거리 위주의 주행으로 인해 OCV 고착의심 중이긴한데

 

데이터값보니 흡기 배기 캠축 목표값에 잘 따라가는 상태입니다.

 

다만 흡기 캠축 유지 듀티? 얘가 주행중에도 32.2%로 고정되어있어서 고착 살짝 의심중이긴 합니다.

 

배기 캠축 유지 듀티는 운행중에 활동적으로 그래프 움직이구요.

 

 

집에 장비가 없어서 직접 뜯어서 확인은 못하는중인데

 

고수님들 증상한번 봐주시면 감사하겠습니다!

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    • 샤크

      26-05-21

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      전문세터 점검해보세요
      전문세터 점검해보세요
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    • 호평동 준우 아빠

      26-05-20

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      안녕하세요 회원님

      일단정밀점검이 필요해 보입니다
      직접 센터 하이테크반으로 방문해서 점검받는게 중요합니다

      이정도 문제는 전문가의 의견을 듣고 정비 받는게 중요합니다

      번거롭더라도 센터에서 점검받고 정비 한번 받아보세요

      정비도 많이 하셨는데 정말 스트레스 심하실 것 같습니다

      잘 해결 되시길 바랍니다
      안녕하세요 회원님

      일단정밀점검이 필요해 보입니다
      직접 센터 하이테크반으로 방문해서 점검받는게 중요합니다

      이정도 문제는 전문가의 의견을 듣고 정비 받는게 중요합니다

      번거롭더라도 센터에서 점검받고 정비 한번 받아보세요

      정비도 많이 하셨는데 정말 스트레스 심하실 것 같습니다

      잘 해결 되시길 바랍니다
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    • kidman10

      26-06-02

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      @호평동 준우 아빠좋은 정보입니다
      @호평동 준우 아빠
       좋은 정보입니다
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    • 관세음보살

      26-05-20

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      이미 웬만한 부품은 다 바꾸셨기 때문에 범위는 딱 두 가지로 좁혀집니다.

      ​1. 범인은 '흡기 OCV (오일 제어 밸브)'일 확률이 가장 높습니다.

      ​차량 컴퓨터가 인포카 데이터로 보낸 신호(유지 듀티 32.2%)가 주행 중에도 꿈적도 안 하고 멈춰 있다는 건, 이 밸브가 찌들어 붙었다는 강력한 증거입니다.

      ​왜 이런 증상이 나오나요?
      이 밸브가 엔진 오일 길을 열고 닫으면서 시동 걸 때 공기 양을 조절해 줘야 합니다. 그런데 단거리 위주로 타다 보니 내부에 때가 껴서 굳어버린 것입니다.

      ​결과: 아침에 시동 걸 때 공기 양이 안 맞아 푸드덕거리고, 엔진이 따뜻해지기 전까지 차가 울컥거리거나(말타기) 툭툭 치는 느낌(부조)이 납니다.

      ​2. 내일 아침 시동 걸기 전, '인포카'로 딱 이것만 보세요
      ​내일 아침 차에 타자마자 시동을 걸면서 인포카 화면에서 아래 두 가지만 확인해 보세요.

      ​흡기 캠축 실제 각도 (목표 각도와 같이 보세요)
      시동이 푸드덕거릴 때 컴퓨터가 명령하는 '목표 각도'를 '실제 각도'가 빠릿하게 잘 따라가는지 보세요.

      실제 각도가 굼뜨게 움직인다면 OCV 밸브 고착이 확실합니다.

      ​연료 레일 압력
      시동 모터가 힘차게 돌 때 압력이 순식간에 쭈욱 올라가는지 보세요. 고압/저압 펌프를 다 바꾸셨어도 인젝터(연료 분사구)에서 연료가 조금씩 새어 나와 압력이 떨어져 있으면 첫 시동이 푸드덕거릴 수 있습니다.

      ​3. 결론: 앞으로 하실 일

      ​인포카 데이터를 봤을 때 각도가 잘 안 움직이거나 지금처럼 32.2%로 계속 고정되어 있다면, 정비소에 가셔서 "흡기 OCV 밸브 하나만 갈아주세요"라고 하시면 됩니다.

      ​스팅어 2.0 엔진은 이 부품을 바꾸기 쉬운 위치에 있어서 비용도 크게 들지 않습니다. 그동안 큰돈 들여 많은 부품을 바꾸셨으니, 이번에는 이 저렴한 밸브 하나로 해결될 가능성이 매우 높습니다.

      아침에 데이터 한번 확인해 보시고 수치가 이상하면 편하게 다시 말씀해 주세요.
      이미 웬만한 부품은 다 바꾸셨기 때문에 범위는 딱 두 가지로 좁혀집니다.

      ​1. 범인은 '흡기 OCV (오일 제어 밸브)'일 확률이 가장 높습니다.

      ​차량 컴퓨터가 인포카 데이터로 보낸 신호(유지 듀티 32.2%)가 주행 중에도 꿈적도 안 하고 멈춰 있다는 건, 이 밸브가 찌들어 붙었다는 강력한 증거입니다.

      ​왜 이런 증상이 나오나요?
      이 밸브가 엔진 오일 길을 열고 닫으면서 시동 걸 때 공기 양을 조절해 줘야 합니다. 그런데 단거리 위주로 타다 보니 내부에 때가 껴서 굳어버린 것입니다.

      ​결과: 아침에 시동 걸 때 공기 양이 안 맞아 푸드덕거리고, 엔진이 따뜻해지기 전까지 차가 울컥거리거나(말타기) 툭툭 치는 느낌(부조)이 납니다.

      ​2. 내일 아침 시동 걸기 전, '인포카'로 딱 이것만 보세요
      ​내일 아침 차에 타자마자 시동을 걸면서 인포카 화면에서 아래 두 가지만 확인해 보세요.

      ​흡기 캠축 실제 각도 (목표 각도와 같이 보세요)
      시동이 푸드덕거릴 때 컴퓨터가 명령하는 '목표 각도'를 '실제 각도'가 빠릿하게 잘 따라가는지 보세요.

      실제 각도가 굼뜨게 움직인다면 OCV 밸브 고착이 확실합니다.

      ​연료 레일 압력
      시동 모터가 힘차게 돌 때 압력이 순식간에 쭈욱 올라가는지 보세요. 고압/저압 펌프를 다 바꾸셨어도 인젝터(연료 분사구)에서 연료가 조금씩 새어 나와 압력이 떨어져 있으면 첫 시동이 푸드덕거릴 수 있습니다.

      ​3. 결론: 앞으로 하실 일

      ​인포카 데이터를 봤을 때 각도가 잘 안 움직이거나 지금처럼 32.2%로 계속 고정되어 있다면, 정비소에 가셔서 "흡기 OCV 밸브 하나만 갈아주세요"라고 하시면 됩니다.

      ​스팅어 2.0 엔진은 이 부품을 바꾸기 쉬운 위치에 있어서 비용도 크게 들지 않습니다. 그동안 큰돈 들여 많은 부품을 바꾸셨으니, 이번에는 이 저렴한 밸브 하나로 해결될 가능성이 매우 높습니다.

      아침에 데이터 한번 확인해 보시고 수치가 이상하면 편하게 다시 말씀해 주세요.
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    • kidman10

      26-06-02

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      @관세음보살좋은 정보입니다
      @관세음보살
       좋은 정보입니다
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    • 수제비G

      26-05-21

      답글달기
      @관세음보살친절한 답변 감사합니다. 오늘 아침에는 시동지연없이 바로 걸려서 캠 각도를 비교해서 보진못했습니다.
      레일압력은 평소에도 자주봐서 기억하는데 시동걸기전 6bar로 잡혀있고 시동걸때 그래프를 보면 레일압력이 쭈욱 잘 올라갑니다
      (최근 인젝터 크리닝하면서 점검까지했는데 미세 누설은 아닌거같습니다)

      오늘 아침 출근때는 흡기 캠 유지듀티가 35%로 고정된상태로 운행을 마쳤구, 캠각 실제값이 목표값에 잘 따라가긴 합니다.

      기아 GSW를 보니 OCV가 [뱅크1/배기] 1개밖에 안보이는데 흡기쪽은 다른걸로 검색해야 보일까요??
      @관세음보살
       친절한 답변 감사합니다. 오늘 아침에는 시동지연없이 바로 걸려서 캠 각도를 비교해서 보진못했습니다.
      레일압력은 평소에도 자주봐서 기억하는데 시동걸기전 6bar로 잡혀있고 시동걸때 그래프를 보면 레일압력이 쭈욱 잘 올라갑니다
      (최근 인젝터 크리닝하면서 점검까지했는데 미세 누설은 아닌거같습니다)

      오늘 아침 출근때는 흡기 캠 유지듀티가 35%로 고정된상태로 운행을 마쳤구, 캠각 실제값이 목표값에 잘 따라가긴 합니다.

      기아 GSW를 보니 OCV가 [뱅크1/배기] 1개밖에 안보이는데 흡기쪽은 다른걸로 검색해야 보일까요??
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