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xm3 하부점검 및 교체비용
HEZIIN
조회수
103
댓글수
5
26-05-12
xm3 하부점검 및 교체비용
작성자
HEZIIN
조회수
103
작성일
26-05-12

2020년형이고 53,000km정도 탔습니다.

최근 들어 방지턱이나 도로가 좋지 않은 곳에 가면 나사 풀린 덜덜덜하는 소리가 유독 크게 나는대요

방지턱 넘을 때 가끔 찌그덩하는 소리도 들리긴 합니다.

이런 상황을 봤을 때 정비받으면 금액이 어느정도 나올까요?

차알못이라 금액적으로 너무 부담되면 우선적으로 고쳐야할 부분은 어떤 것일까요??

타인에게 불쾌감을 주는 욕설, 비방 등의 내용 작성 시
관리자 권한으로 즉시 제재 처리됩니다.
    • 호평동 준우 아빠

      26-05-12

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      일단 우선 점검이 먼저 입니다

      하체 점검후에 정비가 필요한 부분을 정비하는게 중요합니다

      일단 하체 활대링크 나 로어암 확인먼저 해보세요

      또한 하체 부싱들 경화도 한번 살펴보세요

      하체중에 허브베어링과 등속 조인트도 확인해보세요

      가까운 공임나라 또는 르노 정비소로 방문하는게 좋습니다
      안녕하세요 회원님

      일단 우선 점검이 먼저 입니다

      하체 점검후에 정비가 필요한 부분을 정비하는게 중요합니다

      일단 하체 활대링크 나 로어암 확인먼저 해보세요

      또한 하체 부싱들 경화도 한번 살펴보세요

      하체중에 허브베어링과 등속 조인트도 확인해보세요

      가까운 공임나라 또는 르노 정비소로 방문하는게 좋습니다
    • kidman10

      26-05-22

      답글달기
      @호평동 준우 아빠좋은 정보입니다
      @호평동 준우 아빠
       좋은 정보입니다
    • 샤크

      26-05-12

      답글달기
      현장에서 점검 후 수리 상담하세요
      현장에서 점검 후 수리 상담하세요
    • 관세음보살

      26-05-12

      답글달기
      2020년식에 53,000km 주행 거리라면 소모품 교체 주기가 서서히 다가오는 시점입니다. 말씀하신 '나사 풀린 듯한 덜덜거림'과 '찌그덩'하는 소음은 주로 하체 부품의 유격이나 고무 부싱의 노화에서 발생합니다.

      ​예상되는 정비 항목과 대략적인 비용(공임나라 기준 부품비+공임 포함), 우선순위를 정리해 드립니다.

      ​1. 주요 의심 부품 및 예상 정비 비용

      ​스테빌라이저 링크 및 부싱 (가장 유력)
      ​증상: 방지턱이나 불규칙한 노면에서 딸깍딸깍, 덜덜덜하는 금속성 소음.
      ​특징: 하체 소음의 80% 이상을 차지하는 소모품이며 가격이 가장 저렴합니다.
      ​예상 비용: 6만 원 ~ 10만 원 내외 (좌우 세트 기준)

      ​로워암 (찌그덩 소음의 원인)
      ​증상: 방지턱 넘을 때 고무 비비는 소리(찌그덩)가 나며, 주행 안정감이 떨어질 수 있습니다.
      ​특징: 고무 부싱만 교체하기보다 통째로 교체하는 경우가 많습니다.

      ​예상 비용: 15만 원 ~ 25만 원 내외 (차종에 따라 상이)

      ​쇼크 업소버(쇼바) 마운트 및 인슐레이터
      ​증상: 노면이 안 좋을 때 상단에서 툭툭 치는 소음이 발생합니다.

      ​예상 비용: 10만 원 ~ 15만 원 내외

      ​2. 우선적으로 고쳐야 할 부분 (가성비 정비법)
      ​차알못이라 금액이 부담되신다면 아래 순서대로 진행해 보시는 것을 추천합니다.

      ​스테빌라이저 링크 우선 교체
      ​가장 저렴하면서도 '덜덜덜' 거리는 소음을 잡는 데 직격탄인 부품입니다.

      이것만 갈아도 소음의 상당 부분이 해결되는 경우가 많습니다.

      ​점검 후 로워암 결정:

      ​정비소 방문 시 "스테빌라이저 링크 갈러 왔는데, 로워암 부싱 갈라짐이 심한지 봐달라"고 요청하세요. 육안으로 고무가 많이 찢어지지 않았다면 윤활제(구리스) 작업만으로도 '찌그덩' 소리는 일시적으로 완화될 수 있습니다.

      휠 얼라인먼트는 마지막으로 점검; 하체 부품(특히 로워암)을 교체하고 나면 바퀴 정렬이 틀어질 수 있습니다.

      큰 부품을 교체한 뒤에 한 번에 얼라인먼트(약 5만~7만 원)를 보시는 것이 중복 지출을 막는 방법입니다.

      ​정비 팁

      ​공임나라를 이용하실 계획이라면, 현대/기아차 기준으로 '모비스 존'이나 대리점에서 차량 번호를 대고 관련 부품(활대 링크, 부싱 등)을 직접 구입해 가시면 공임만 내고 정비할 수 있어 가장 경제적입니다.

      ​5만km 대라면 아직 큰 고장은 아닐 가능성이 높으니, 너무 걱정하지 마시고 가장 저렴한 스테빌라이저 링크부터 점검받아 보세요.
      2020년식에 53,000km 주행 거리라면 소모품 교체 주기가 서서히 다가오는 시점입니다. 말씀하신 '나사 풀린 듯한 덜덜거림'과 '찌그덩'하는 소음은 주로 하체 부품의 유격이나 고무 부싱의 노화에서 발생합니다.

      ​예상되는 정비 항목과 대략적인 비용(공임나라 기준 부품비+공임 포함), 우선순위를 정리해 드립니다.

      ​1. 주요 의심 부품 및 예상 정비 비용

      ​스테빌라이저 링크 및 부싱 (가장 유력)
      ​증상: 방지턱이나 불규칙한 노면에서 딸깍딸깍, 덜덜덜하는 금속성 소음.
      ​특징: 하체 소음의 80% 이상을 차지하는 소모품이며 가격이 가장 저렴합니다.
      ​예상 비용: 6만 원 ~ 10만 원 내외 (좌우 세트 기준)

      ​로워암 (찌그덩 소음의 원인)
      ​증상: 방지턱 넘을 때 고무 비비는 소리(찌그덩)가 나며, 주행 안정감이 떨어질 수 있습니다.
      ​특징: 고무 부싱만 교체하기보다 통째로 교체하는 경우가 많습니다.

      ​예상 비용: 15만 원 ~ 25만 원 내외 (차종에 따라 상이)

      ​쇼크 업소버(쇼바) 마운트 및 인슐레이터
      ​증상: 노면이 안 좋을 때 상단에서 툭툭 치는 소음이 발생합니다.

      ​예상 비용: 10만 원 ~ 15만 원 내외

      ​2. 우선적으로 고쳐야 할 부분 (가성비 정비법)
      ​차알못이라 금액이 부담되신다면 아래 순서대로 진행해 보시는 것을 추천합니다.

      ​스테빌라이저 링크 우선 교체
      ​가장 저렴하면서도 '덜덜덜' 거리는 소음을 잡는 데 직격탄인 부품입니다.

      이것만 갈아도 소음의 상당 부분이 해결되는 경우가 많습니다.

      ​점검 후 로워암 결정:

      ​정비소 방문 시 "스테빌라이저 링크 갈러 왔는데, 로워암 부싱 갈라짐이 심한지 봐달라"고 요청하세요. 육안으로 고무가 많이 찢어지지 않았다면 윤활제(구리스) 작업만으로도 '찌그덩' 소리는 일시적으로 완화될 수 있습니다.

      휠 얼라인먼트는 마지막으로 점검; 하체 부품(특히 로워암)을 교체하고 나면 바퀴 정렬이 틀어질 수 있습니다.

      큰 부품을 교체한 뒤에 한 번에 얼라인먼트(약 5만~7만 원)를 보시는 것이 중복 지출을 막는 방법입니다.

      ​정비 팁

      ​공임나라를 이용하실 계획이라면, 현대/기아차 기준으로 '모비스 존'이나 대리점에서 차량 번호를 대고 관련 부품(활대 링크, 부싱 등)을 직접 구입해 가시면 공임만 내고 정비할 수 있어 가장 경제적입니다.

      ​5만km 대라면 아직 큰 고장은 아닐 가능성이 높으니, 너무 걱정하지 마시고 가장 저렴한 스테빌라이저 링크부터 점검받아 보세요.
    • kidman10

      26-05-22

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      @관세음보살좋은 정보입니다
      @관세음보살
       좋은 정보입니다