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차가 정차할때 뒤로 울컥~ 하는게 생겼어요
차단 신고
금빛검사
조회수
156
댓글수
8
26-05-09
차가 정차할때 뒤로 울컥~ 하는게 생겼어요
차단 신고
작성자
금빛검사
조회수
156
작성일
26-05-09

쉐보레 뉴트랙스 2020년식입니다.

 

엔진경고등이 떠서 점화 플러그, 코일, 스로틀 바디를 교체했는데 그 이후로 두가지 증상이 생겼습니다.

 

1. 브레이크를 밟을때 아무리 살살밟아도 속도가 0 되는 시점에 뒤로 ‘울컥'하는 동작이 있음. (감속중에는 문제 없습니다.)

 

2. 차체가 전체적으로 잘 흔들림. 운전석에서 엉덩방아를 찍어보거나 손으로 흔들어봐도 1초 정도 흔들흔들~ 거리는게 느껴지고, 정차해있을때 옆으로 트럭이 지나가도 그 공기 흔들림에 차체가 흔들릴 정도입니다.

 

수리 맡겼던 센터에서는 본인들이 정비한 부분에서는 문제 없다고만 하네요~ 에러코드가 없으니 원인파악을 못한다 그러고… 비슷한 증상 겪어보신분 있을까요?

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8
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    • 호평동 준우 아빠

      26-05-10

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      1번 답변
      저는 이런 경우에 연료라인과 필터점검하고 좋아진것 같았습니다
      연료라인 연료필터도 한번 점검 해보세요

      2번 답변
      키로수에따라 다르겠지만 10만키로이후 부터는 하체점검하는게 좋습니다
      차체가 흔들거리거나 떨림은 하체 부싱 또는 로워암, 활대링크와 같은 하체부위 점검해보세요
      타이어도 일부 영향이 있이니 이점도 체크해보세요

      일단 네이버까페 동호회에서도 정보 더 얻어보세요
      동호회에서 얻는 정보도 많습니다
      안녕하세요 회원님

      1번 답변
      저는 이런 경우에 연료라인과 필터점검하고 좋아진것 같았습니다
      연료라인 연료필터도 한번 점검 해보세요

      2번 답변
      키로수에따라 다르겠지만 10만키로이후 부터는 하체점검하는게 좋습니다
      차체가 흔들거리거나 떨림은 하체 부싱 또는 로워암, 활대링크와 같은 하체부위 점검해보세요
      타이어도 일부 영향이 있이니 이점도 체크해보세요

      일단 네이버까페 동호회에서도 정보 더 얻어보세요
      동호회에서 얻는 정보도 많습니다
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    • kidman10

      26-05-20

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      @호평동 준우 아빠좋은 정보입니다
      @호평동 준우 아빠
       좋은 정보입니다
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    • 관세음보살

      26-05-09

      답글달기
      네, 점검 잘 받으시고, 다시 간단히 정리해 드리면 아래와 같습니다.

      (1) 감속 시 울컥거림 현상(Stop & Go 충격)

      점화 계통과 스로틀 바디를 교체한 후라면 엔진의 공기 흡입량과 연소 조건이 변했을 가능성이 큽니다.
      정지 직전 엔진 회전수(RPM)가 미세하게 요동치며 변속기와의 체결이 부자연스러워져 발생하는 현상일 수 있으므로,
      스캐너를 통한 스로틀 바디 초기화(학습값 소거)를 반드시 진행해 보셔야 합니다.(


      2) 차체 흔들림 및 롤링 심화

      정차 중 옆 차의 풍압이나 운전자의 움직임에 차가 흔들거리는 것은 서스펜션의 댐퍼(쇼크 업소버)가 제 역할을 못 하고 있다는 신호입니다.
      댐퍼 내부의 압력이 빠지면 노면 충격을 흡수한 뒤 차체를 바로 잡아주지 못하고 1초 이상 흔들림이 지속되므로,
      하체 부싱류와 함께 앞뒤 댐퍼의 누유 및 압력 상태를 점검하시길 권장합니다.


      (3) 정비 연관성 확인

      엔진 경고등으로 인해 점화 계통을 수리하신 것과 하체 흔들림은 기계적으로 직접적인 연관은 적으나,
      엔진 부조(떨림)가 심했을 때 하체 부품들이 스트레스를 받아 노후화가 가속되었을 수 있습니다.

      또한 울컥거림이 엔진 출력 제어 문제인지 브레이크 시스템의 진공 문제인지 구분하기 위해
      브레이크 부스터(하이드로백) 쪽의 진공 호스 체결 상태도 함께 확인하시는 것이 좋습니다.
      네, 점검 잘 받으시고, 다시 간단히 정리해 드리면 아래와 같습니다.

      (1) 감속 시 울컥거림 현상(Stop & Go 충격)

      점화 계통과 스로틀 바디를 교체한 후라면 엔진의 공기 흡입량과 연소 조건이 변했을 가능성이 큽니다.
      정지 직전 엔진 회전수(RPM)가 미세하게 요동치며 변속기와의 체결이 부자연스러워져 발생하는 현상일 수 있으므로,
      스캐너를 통한 스로틀 바디 초기화(학습값 소거)를 반드시 진행해 보셔야 합니다.(


      2) 차체 흔들림 및 롤링 심화

      정차 중 옆 차의 풍압이나 운전자의 움직임에 차가 흔들거리는 것은 서스펜션의 댐퍼(쇼크 업소버)가 제 역할을 못 하고 있다는 신호입니다.
      댐퍼 내부의 압력이 빠지면 노면 충격을 흡수한 뒤 차체를 바로 잡아주지 못하고 1초 이상 흔들림이 지속되므로,
      하체 부싱류와 함께 앞뒤 댐퍼의 누유 및 압력 상태를 점검하시길 권장합니다.


      (3) 정비 연관성 확인

      엔진 경고등으로 인해 점화 계통을 수리하신 것과 하체 흔들림은 기계적으로 직접적인 연관은 적으나,
      엔진 부조(떨림)가 심했을 때 하체 부품들이 스트레스를 받아 노후화가 가속되었을 수 있습니다.

      또한 울컥거림이 엔진 출력 제어 문제인지 브레이크 시스템의 진공 문제인지 구분하기 위해
      브레이크 부스터(하이드로백) 쪽의 진공 호스 체결 상태도 함께 확인하시는 것이 좋습니다.
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    • kidman10

      26-05-20

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      @관세음보살좋은 정보입니다
      @관세음보살
       좋은 정보입니다
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    • 금빛검사

      26-05-12

      답글달기
      @관세음보살혹시 답변자님께서 운영하시거나, 추천해주실만한 센터가 있을까요? 쉐보레 직영점을 두군데 가봤는데 제대로 진단을 못하고 별 문제 아니라는 식으로만 얘기해서, 잘 진단할 수 있는 센터를 찾고 있습니다.
      @관세음보살
       혹시 답변자님께서 운영하시거나, 추천해주실만한 센터가 있을까요? 쉐보레 직영점을 두군데 가봤는데 제대로 진단을 못하고 별 문제 아니라는 식으로만 얘기해서, 잘 진단할 수 있는 센터를 찾고 있습니다.
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    • 관세음보살

      26-05-09

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      정비 이후 발생한 증상들로 스트레스가 크실 것 같습니다.

      엔진 관련 소모품(플러그, 코일, 스로틀 바디)을 교체했는데 하체나 거동과 관련된 증상이 나타나니 당혹스러우시겠지만, 의외로 정비 과정이나 해당 부품의 노후 시점이 맞물려 발생했을 가능성이 있습니다.

      ​제시해주신 두 가지 증상의 예상 원인을 정리해 드립니다.

      ​1. 정차 직전 뒤로 울컥거리는 증상 (피칭 현상)

      ​감속 중에는 문제가 없다가 속도가 0이 되는 순간 차체가 뒤로 툭 치는 듯한 반동이 느껴진다면,

      이는 엔진 마운트(미션 미미)의 노후나 학습 값 미설정일 가능성이 높습니다.

      ​엔진 및 미션 마운트(미미) 노후:

      스로틀 바디 등을 교체하면서 엔진의 응답성이 변했는데, 이를 잡아주는 고무 부싱(마운트)이 경화되어 있으면 정차 시 발생하는 관성을 흡수하지 못하고 차체가 앞뒤로 흔들리게 됩니다.

      특히 트랙스는 미션 마운트 쪽 유격으로 인한 울컥거림 사례가 종종 보고됩니다.

      ​스로틀 바디 학습 및 미션 로직: 스로틀 바디를 교체하거나 청소한 후 '아이들(Idle) 학습'이 제대로 되지 않으면, 정차 직전 알피엠(RPM) 보정 과정에서 미세한 튐 현상이 생겨 변속기 체결감에 영향을 줄 수 있습니다.

      ​브레이크 캘리퍼 고착: 드문 경우지만, 캘리퍼 피스톤이 끝단에서 부드럽게 리턴되지 않아 정차 직전에 브레이크가 '꽉' 물렸다가 풀리는 반동일 수 있습니다.

      ​2. 차체가 심하게 흔들리는 증상 (롤링 및 피칭)

      ​손으로 흔들거나 옆 차의 풍압에도 차체가 1초 이상 흔들거린다면,

      이는 진동을 억제해주는 현가장치(서스펜션) 계통의 문제입니다.

      ​쇼크 업쇼버(쇼바) 압력 저하: 차체의 상하/좌우 흔들림을 단단하게 잡아주는 것이 쇼바의 역할입니다.

      쇼바 내부의 오일이 새거나 가스압이 빠지면 스프링의 탄성만 남게 되어, 한 번 흔들렸을 때 금방 멈추지 않고 '흔들흔들'하는 잔진동이 길어집니다.

      2020년식이지만 주행 거리가 많다면 충분히 발생할 수 있는 시기입니다.

      ​스테빌라이저 링크 및 부싱: 좌우 흔들림(롤링)을 방지하는 부품입니다.

      링크가 노후되어 유격이 생기면 옆 차가 지나갈 때 발생하는 풍압에도 차체가 민감하게 반응하게 됩니다.

      ​추천 점검 순서

      ​센터에서 '에러 코드가 없다'고 하는 것은 전자 제어 시스템의 수치만 확인했기 때문일 것입니다.

      위 증상들은 기계적인 유격이나 마모의 문제이므로 아래 항목을 중점적으로 봐달라고 요청해 보세요.

      ​시운전을 통한 재현: 정비사분과 동승하여 정차 직전의 '울컥'함을 직접 보여주시는 것이 가장 빠릅니다.

      ​하체 부싱 및 쇼바 누유 점검: 차를 리프트에 올린 상태에서 쇼바에 오일이 비치는지, 로워암이나 스테빌라이저 부싱이 찢어지지 않았는지 육안 점검이 필요합니다.

      ​스로틀 바디 재학습: 정비 보증 차원에서 스로틀 바디 학습 값을 초기화하고 다시 설정해달라고 요청해 보시기 바랍니다.

      ​엔진 경고등 해결을 위해 고생하셨는데, 하체 쪽 컨디션도 함께 회복되어 다시 쾌적한 운행이 되시길 바랍니다.
      정비 이후 발생한 증상들로 스트레스가 크실 것 같습니다.

      엔진 관련 소모품(플러그, 코일, 스로틀 바디)을 교체했는데 하체나 거동과 관련된 증상이 나타나니 당혹스러우시겠지만, 의외로 정비 과정이나 해당 부품의 노후 시점이 맞물려 발생했을 가능성이 있습니다.

      ​제시해주신 두 가지 증상의 예상 원인을 정리해 드립니다.

      ​1. 정차 직전 뒤로 울컥거리는 증상 (피칭 현상)

      ​감속 중에는 문제가 없다가 속도가 0이 되는 순간 차체가 뒤로 툭 치는 듯한 반동이 느껴진다면,

      이는 엔진 마운트(미션 미미)의 노후나 학습 값 미설정일 가능성이 높습니다.

      ​엔진 및 미션 마운트(미미) 노후:

      스로틀 바디 등을 교체하면서 엔진의 응답성이 변했는데, 이를 잡아주는 고무 부싱(마운트)이 경화되어 있으면 정차 시 발생하는 관성을 흡수하지 못하고 차체가 앞뒤로 흔들리게 됩니다.

      특히 트랙스는 미션 마운트 쪽 유격으로 인한 울컥거림 사례가 종종 보고됩니다.

      ​스로틀 바디 학습 및 미션 로직: 스로틀 바디를 교체하거나 청소한 후 '아이들(Idle) 학습'이 제대로 되지 않으면, 정차 직전 알피엠(RPM) 보정 과정에서 미세한 튐 현상이 생겨 변속기 체결감에 영향을 줄 수 있습니다.

      ​브레이크 캘리퍼 고착: 드문 경우지만, 캘리퍼 피스톤이 끝단에서 부드럽게 리턴되지 않아 정차 직전에 브레이크가 '꽉' 물렸다가 풀리는 반동일 수 있습니다.

      ​2. 차체가 심하게 흔들리는 증상 (롤링 및 피칭)

      ​손으로 흔들거나 옆 차의 풍압에도 차체가 1초 이상 흔들거린다면,

      이는 진동을 억제해주는 현가장치(서스펜션) 계통의 문제입니다.

      ​쇼크 업쇼버(쇼바) 압력 저하: 차체의 상하/좌우 흔들림을 단단하게 잡아주는 것이 쇼바의 역할입니다.

      쇼바 내부의 오일이 새거나 가스압이 빠지면 스프링의 탄성만 남게 되어, 한 번 흔들렸을 때 금방 멈추지 않고 '흔들흔들'하는 잔진동이 길어집니다.

      2020년식이지만 주행 거리가 많다면 충분히 발생할 수 있는 시기입니다.

      ​스테빌라이저 링크 및 부싱: 좌우 흔들림(롤링)을 방지하는 부품입니다.

      링크가 노후되어 유격이 생기면 옆 차가 지나갈 때 발생하는 풍압에도 차체가 민감하게 반응하게 됩니다.

      ​추천 점검 순서

      ​센터에서 '에러 코드가 없다'고 하는 것은 전자 제어 시스템의 수치만 확인했기 때문일 것입니다.

      위 증상들은 기계적인 유격이나 마모의 문제이므로 아래 항목을 중점적으로 봐달라고 요청해 보세요.

      ​시운전을 통한 재현: 정비사분과 동승하여 정차 직전의 '울컥'함을 직접 보여주시는 것이 가장 빠릅니다.

      ​하체 부싱 및 쇼바 누유 점검: 차를 리프트에 올린 상태에서 쇼바에 오일이 비치는지, 로워암이나 스테빌라이저 부싱이 찢어지지 않았는지 육안 점검이 필요합니다.

      ​스로틀 바디 재학습: 정비 보증 차원에서 스로틀 바디 학습 값을 초기화하고 다시 설정해달라고 요청해 보시기 바랍니다.

      ​엔진 경고등 해결을 위해 고생하셨는데, 하체 쪽 컨디션도 함께 회복되어 다시 쾌적한 운행이 되시길 바랍니다.
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    • kidman10

      26-05-20

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      @관세음보살좋은 정보입니다
      @관세음보살
       좋은 정보입니다
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    • 금빛검사

      26-05-09

      답글달기
      @관세음보살감사합니다! 센터 재방문해서 학습값 재설정 요청하고 그래도 똑같으면 미션마운트를 갈아달라고 해야겠네요.
      쇼바도 오일이 새지는 않는지 확인해보겠습니다. 인터넷 찾아보니깐 흔들거리는건 타이어 공기압이 안맞거나 얼라인먼트가 불균형할때 일어날 수 있다고 하더군요. 쇼바에 문제가 없다면 이것들을 확인해 봐야겠습니다.
      @관세음보살
       감사합니다! 센터 재방문해서 학습값 재설정 요청하고 그래도 똑같으면 미션마운트를 갈아달라고 해야겠네요.
      쇼바도 오일이 새지는 않는지 확인해보겠습니다. 인터넷 찾아보니깐 흔들거리는건 타이어 공기압이 안맞거나 얼라인먼트가 불균형할때 일어날 수 있다고 하더군요. 쇼바에 문제가 없다면 이것들을 확인해 봐야겠습니다.
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