커뮤니티
커뮤니티

본 커뮤니티는 모든 사용자가 안전하고 존중받는 환경을 누릴 수 있도록 노력합니다.

- 불쾌하거나 혐오스러운 콘텐츠는 금지되며, 위반 시 계정 정지 또는 삭제될 수 있습니다.

- 사용자를 차단하면 더 이상 이 사용자의 게시글 및 댓글이 보이지 않습니다.

- 신고된 콘텐츠는 운영자에 의해 24시간 이내 검토 및 조치되며, 위반한 사용자는 커뮤니티에서 퇴출될 수 있습니다.

2019년식 올뉴 k3 냉간 상태 첫 시동 엔진 소리 진단 가능할까요?
김한솔
조회수
58
댓글수
5
26-04-29
2019년식 올뉴 k3 냉간 상태 첫 시동 엔진 소리 진단 가능할까요?
작성자
김한솔
조회수
58
작성일
26-04-29

말 그대로 냉간 상태에서 첫 시동 후 가속페달을 밟으면 위이이잉? 소리가 나고 더 밟으면 덜컥하면서 속도는 평소보다 안올라갑니다.

 

 

주행 10분 후엔 이런 증상들이 아예 사라집니다.

처음 증상이 나타났을땐 금방 사라졌는데 점점 시간이 늘어나는거 같아요.

 

어떤 증상인지 체크 가능할까요?

동영상이 안올라가서 정확한 판단은 어렵겠지만

몇가지 추측 가능한지 ㅠ AI는 점화코일 문제 같다고 하는데..

주행거리는 92000키로 됐고 소모품 교환은 2월에 했습니다.

타인에게 불쾌감을 주는 욕설, 비방 등의 내용 작성 시
관리자 권한으로 즉시 제재 처리됩니다.
    • 호평동 준우 아빠

      26-04-30

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      점화플러그 부터 먼저 교체해보세요
      그리고 흡기매니폴드 클리닝 한번 해보세요
      점화플러그 교체시기는 보통 4만키로마다 교체하세요
      점화플러그 교체후에 증상 보고 점화코일 교체해도 됩니다
      점화플러그 만교체하면 어느정도 해결 됩니다
      안녕하세요 회원님

      점화플러그 부터 먼저 교체해보세요
      그리고 흡기매니폴드 클리닝 한번 해보세요
      점화플러그 교체시기는 보통 4만키로마다 교체하세요
      점화플러그 교체후에 증상 보고 점화코일 교체해도 됩니다
      점화플러그 만교체하면 어느정도 해결 됩니다
    • kidman10

      26-05-10

      답글달기
      @호평동 준우 아빠좋은 정보입니다
      @호평동 준우 아빠
       좋은 정보입니다
    • 샤크

      26-04-30

      답글달기
      점검받고 수리하세요
      점검받고 수리하세요
    • 관세음보살

      26-04-29

      답글달기
      2019년식 올뉴 K3(BD) 모델의 증상과 주행거리를 고려했을 때,
      냉간 시 발생하는 소음과 가속 지연은 엔진 자체보다는 구동계와 흡기 시스템의 복합적인 문제일 가능성이 높습니다.

      제시해주신 증상을 바탕으로 추측 가능한 원인들을 정리해 드립니다.

      (1) IVT(무단변속기) 미션 및 오일 점도 문제
      올뉴 K3에 탑재된 스마트스트림 IVT 미션은 냉간 시 오일의 유동성이 확보되지 않으면 특유의 구동 소음이 발생할 수 있습니다.
      가속 페달을 밟을 때 발생하는 '위이이잉' 소리는 미션 내부의 유압 펌프나 풀리가 작동하며 내는 소리일 가능성이 큽니다.

      '덜컥'하며 속도가 붙지 않는 현상은 냉간 시 변속기 보호 로직이 작동하거나 밸브 바디의 반응이 늦어져 발생하는 변속 충격일 수 있습니다.
      주행거리가 9만 km를 넘었다면 미션 오일의 오염이나 열화로 인해 냉간 시 압력 형성이 원활하지 않을 수 있으니 점검이 필요합니다.

      (2) 가변 벨브 타이핑(CVVD/CVVT) 및 오일 라인
      스마트스트림 엔진은 연비와 출력을 위해 밸브 타이핑을 복잡하게 제어합니다.
      엔진 오일이 충분히 예열되지 않은 상태에서 오일 압력이 부족하면
      가변 밸브 제어 장치가 제 성능을 못해 '위이이잉' 하는 고주파 소음이 날 수 있습니다.

      이 경우 적정 RPM까지 도달하는 데 시간이 걸리며 출력이 제한되는 느낌을 받을 수 있습니다.
      10분 주행 후 증상이 사라지는 것은 오일 온도가 올라가며 유압 제어가 정상화되었기 때문으로 보입니다.

      (3) 흡기 누설 및 도둑 공기 유입
      냉간 시에는 금속이나 고무 부품들이 수축해 있다가 열을 받으면 팽창합니다.
      흡기 매니폴드나 관련 호스에 미세한 틈이 있을 경우, 냉간 시에만 '위잉' 하는
      공기 흡입 소음이 발생하고 공연비가 맞지 않아 가속이 더딜 수 있습니다.

      열을 받아 부품이 팽창하며 틈이 메워지면 증상이 사라지는 특성이 이와 일치합니다.

      (4) 점화 코일 및 플러그 (AI 답변 검토)
      AI가 언급한 점화 계통의 문제는 보통 '덜덜덜' 하는 부조(Misfire) 현상과 함께 엔진 체크등이 점등되는 경우가 많습니다.
      '위이이잉' 하는 회전수 비례 소음보다는 엔진이 떨리거나 울컥거리는 증상이 주를 이룹니다.
      다만 9만 km는 점화 플러그 교체 주기이므로 소모품 관리 차원에서 함께 확인해보시는 것은 좋습니다.

      정비 권장 사항
      우선 미션 오일의 상태와 레벨링을 먼저 확인해보시는 것을 추천합니다.
      정확한 진단을 위해서는 증상이 나타나는 냉간 상태(아침 첫 시동 전)에
      정비소에 차량을 입고시켜 '스캐너 데이터 분석'을 진행하는 것이 가장 확실합니다.

      시간이 지날수록 증상 지속 시간이 길어진다는 것은 관련 부품의 마모나 유격이 심해지고 있다는 신호이니 조속히 점검을 받아보시길 바랍니다.
      2019년식 올뉴 K3(BD) 모델의 증상과 주행거리를 고려했을 때,
      냉간 시 발생하는 소음과 가속 지연은 엔진 자체보다는 구동계와 흡기 시스템의 복합적인 문제일 가능성이 높습니다.

      제시해주신 증상을 바탕으로 추측 가능한 원인들을 정리해 드립니다.

      (1) IVT(무단변속기) 미션 및 오일 점도 문제
      올뉴 K3에 탑재된 스마트스트림 IVT 미션은 냉간 시 오일의 유동성이 확보되지 않으면 특유의 구동 소음이 발생할 수 있습니다.
      가속 페달을 밟을 때 발생하는 '위이이잉' 소리는 미션 내부의 유압 펌프나 풀리가 작동하며 내는 소리일 가능성이 큽니다.

      '덜컥'하며 속도가 붙지 않는 현상은 냉간 시 변속기 보호 로직이 작동하거나 밸브 바디의 반응이 늦어져 발생하는 변속 충격일 수 있습니다.
      주행거리가 9만 km를 넘었다면 미션 오일의 오염이나 열화로 인해 냉간 시 압력 형성이 원활하지 않을 수 있으니 점검이 필요합니다.

      (2) 가변 벨브 타이핑(CVVD/CVVT) 및 오일 라인
      스마트스트림 엔진은 연비와 출력을 위해 밸브 타이핑을 복잡하게 제어합니다.
      엔진 오일이 충분히 예열되지 않은 상태에서 오일 압력이 부족하면
      가변 밸브 제어 장치가 제 성능을 못해 '위이이잉' 하는 고주파 소음이 날 수 있습니다.

      이 경우 적정 RPM까지 도달하는 데 시간이 걸리며 출력이 제한되는 느낌을 받을 수 있습니다.
      10분 주행 후 증상이 사라지는 것은 오일 온도가 올라가며 유압 제어가 정상화되었기 때문으로 보입니다.

      (3) 흡기 누설 및 도둑 공기 유입
      냉간 시에는 금속이나 고무 부품들이 수축해 있다가 열을 받으면 팽창합니다.
      흡기 매니폴드나 관련 호스에 미세한 틈이 있을 경우, 냉간 시에만 '위잉' 하는
      공기 흡입 소음이 발생하고 공연비가 맞지 않아 가속이 더딜 수 있습니다.

      열을 받아 부품이 팽창하며 틈이 메워지면 증상이 사라지는 특성이 이와 일치합니다.

      (4) 점화 코일 및 플러그 (AI 답변 검토)
      AI가 언급한 점화 계통의 문제는 보통 '덜덜덜' 하는 부조(Misfire) 현상과 함께 엔진 체크등이 점등되는 경우가 많습니다.
      '위이이잉' 하는 회전수 비례 소음보다는 엔진이 떨리거나 울컥거리는 증상이 주를 이룹니다.
      다만 9만 km는 점화 플러그 교체 주기이므로 소모품 관리 차원에서 함께 확인해보시는 것은 좋습니다.

      정비 권장 사항
      우선 미션 오일의 상태와 레벨링을 먼저 확인해보시는 것을 추천합니다.
      정확한 진단을 위해서는 증상이 나타나는 냉간 상태(아침 첫 시동 전)에
      정비소에 차량을 입고시켜 '스캐너 데이터 분석'을 진행하는 것이 가장 확실합니다.

      시간이 지날수록 증상 지속 시간이 길어진다는 것은 관련 부품의 마모나 유격이 심해지고 있다는 신호이니 조속히 점검을 받아보시길 바랍니다.
    • kidman10

      26-05-10

      답글달기
      @관세음보살좋은 정보입니다
      @관세음보살
       좋은 정보입니다