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노후 디젤차량 EGR 크리닝 및 엔진오일 교체
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초록종이
조회수
150
댓글수
11
26-04-22
노후 디젤차량 EGR 크리닝 및 엔진오일 교체
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작성자
초록종이
조회수
150
작성일
26-04-22

노후 디젤차량 EGR 크리닝 및 엔진오일 교체


 

안녕하세요. 

2013년식 볼보 XC60 5기통 디젤인데, 센터에서 EGR 밸브랑 쿨러 편차 오류 진단을 받았습니다. 

노후차량이라 센터에서 맡기기는 수백만원의 비용이 부담되서, EGR 벨브와 쿨러 부품 교체를 시행하기 전에 탈거 클리닝 작업으로 시정이 가능한지, 그리고 비용은 대략 어느 정도인지 궁금합니다.


 

만약에 부품 고체를 해야 한다면, 부품은 센터에서 교체 권장하는 부품 번호를 받았으니 제가 Ebay 독일사이트 등에서 구하는 것으로 해서 공임만으로 견적이 어느정도 나오는지도 궁금하네요. 


 

그리고 엔진오일에 오일량 과다 진단이라 엔진오일도 교체해야 할 것 같습니다. 

 


 

아래는 센터 진단 메시지 입니다. 


 

///

H수원볼보서비스센터입니다.


 

진단점검시


 

ECM-P252F00-엔진 오일 레벨 너무 높음 

ECM-P046C85-배기 가스 재순환 센서 "A" 제어 회로 범위/성능 - 버스 신호 / 메시지 오류 - 허용 범위 이상의 신호 

ECM-P029900-터보차져/수퍼차저 A 언더부스트 상태 

등 다수의 엔진제어 관련 오류수록 확인됨.


 

엔진오일량 점검시 딥게이지에 과량의 오일 확인.

오일 레벨 재설정을 위해 오일 배출 및 주입 작업 필요함.


 

EGR밸브 제어 관련 점검시 밸브의 목표값과 실제값의 편차가 산발적으로 크게 나타나는 현상확인.

또한 100%제어 되지 않는 증상확인.

*EGR밸브 및 쿨러 교체 필요함.*

*오일 레벨 재설정을 위해 오일 배출 및 주입 작업*


 

터보차저 압력제어 관련 오류는 EGR고장 제거후 재점검 필요함.

/// 

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    • 공청기

      26-04-25

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      방문점검추천드립니다
      방문점검추천드립니다
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    • 초록종이

      26-04-23

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      정성스럽게 답글 달아주셔서 너무너무 감사드립니다.
      조언 잘 새겨듣고 잘 수리해 보겠습니다!!!
      정성스럽게 답글 달아주셔서 너무너무 감사드립니다.
      조언 잘 새겨듣고 잘 수리해 보겠습니다!!!
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    • 호평동 준우 아빠

      26-04-22

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      우선 수입차라서 작업가능여부 부터 상담받아보세요
      공임나라는 수입차 정비가 쉽지 않습니다

      따라서 공임은 모든 공임나라가 정비가 가능하지 않기 때문에 두세군데 확인하셔야 합니다

      대략적인 공임은 60만원 이상 예상됩니다

      흡기매니폴드 클리닝,EGR쿨러 클리닝,인젝터 동와셔교환,EGR밸브 교환으로 점검 정비하게 됩니다

      따라서 이 정비는 egr을 전문적으로 정비하는 곳에서 하시길 바랍니다

      팁을드리자면 볼보 네이버까페 유저들사이에서 정보 더 얻어보고 진행하세요
      까페에도 정보가 많이 있습니다

      수입차는 되도록이면 전문매장에서 정비 받는게 가장 중요합니다
      전용공구나 전용스캐너가 필요할수도 있고 공임보다는 정비성이 우수한곳을 찾는 것이 중요합니다
      따라서 꼭 상담은 egr관리 전문점에서 받고 진행하세요
      공임도 부속품도 가격이 만만치 않습니다

      잘해결되시길 바라며 서울이라면 장안동에서 찾아보세요
      안녕하세요 회원님

      우선 수입차라서 작업가능여부 부터 상담받아보세요
      공임나라는 수입차 정비가 쉽지 않습니다

      따라서 공임은 모든 공임나라가 정비가 가능하지 않기 때문에 두세군데 확인하셔야 합니다

      대략적인 공임은 60만원 이상 예상됩니다

      흡기매니폴드 클리닝,EGR쿨러 클리닝,인젝터 동와셔교환,EGR밸브 교환으로 점검 정비하게 됩니다

      따라서 이 정비는 egr을 전문적으로 정비하는 곳에서 하시길 바랍니다

      팁을드리자면 볼보 네이버까페 유저들사이에서 정보 더 얻어보고 진행하세요
      까페에도 정보가 많이 있습니다

      수입차는 되도록이면 전문매장에서 정비 받는게 가장 중요합니다
      전용공구나 전용스캐너가 필요할수도 있고 공임보다는 정비성이 우수한곳을 찾는 것이 중요합니다
      따라서 꼭 상담은 egr관리 전문점에서 받고 진행하세요
      공임도 부속품도 가격이 만만치 않습니다

      잘해결되시길 바라며 서울이라면 장안동에서 찾아보세요
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    • kidman10

      26-05-03

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      @호평동 준우 아빠좋은 정보입니다
      @호평동 준우 아빠
       좋은 정보입니다
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    • 관세음보살

      26-04-22

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      2013년식 볼보 XC60 5기통(D4 또는 D5) 엔진은 내구성이 뛰어나지만,
      연식이 차면서 EGR(배기가스 재순환 장치) 계통의 카본 퇴적 문제는 피해 가기 어려운 숙제입니다.
      센터의 진단 내용과 비용 부담을 고려했을 때, 현실적인 해결 방안을 정리해 드립니다.

      1. EGR 밸브 및 쿨러: 클리닝 가능 여부와 비용
      센터에서 '목표값과 실제값의 편차'가 발생한다고 한 것은, 카본 슬러지로 인해 밸브 플랩이 끈적거려(Sticky) 제대로 움직이지 못하거나, 쿨러 내부가 꽉 막혔을 가능성이 높다는 뜻입니다.

      클리닝 가능 여부: 밸브 내부의 모터나 센서 자체가 기계적으로 고장 난 것이 아니라면, 탈거 후 약품/초음파 클리닝으로 해결될 확률이 높습니다.
      다만, 볼보 5기통 엔진은 EGR 쿨러 내부에 카본이 아주 단단하게 고착되는 편이라 클리닝 시간이 꽤 소요됩니다.

      클리닝 비용: 사설 수입차 정비소 기준으로 약 20만 원 ~ 40만 원 선입니다. (흡기 매니폴드 클리닝을 병행할 경우 비용이 추가될 수 있습니다.)

      주의사항: 만약 밸브 구동 모터가 이미 타버렸거나 기어가 파손되었다면 클리닝은 무용지물입니다. 이때는 부품 교체로 가야 합니다.

      2. 부품 직구 시 공임 견적
      독일 eBay나 스웨덴 부품 사이트(Skandix 등)에서 정품 또는 OEM(Pierburg 등) 부품을 직접 구매해 오실 경우, 공임만 산정하면 다음과 같습니다.

      작업 난이도: XC60 5기통 모델은 EGR 밸브와 쿨러 위치가 엔진 뒤쪽이나 측면에 있어 작업 공간이 다소 협소합니다.

      예상 공임: 공임나라 또는 수입차 전문 사설 업체 기준 약 15만 원 ~ 30만 원 내외입니다.

      팁: 직구 시 부품 번호 외에도 가스켓(Gasket)류를 반드시 함께 구매하셔야 합니다.
      기존 가스켓을 재사용하면 배기가스 누설의 원인이 됩니다.

      3. 엔진오일 과다 및 터보 언더부스트 문제
      가장 주의 깊게 보셔야 할 부분입니다.

      오일 레벨 상승 원인: 디젤 차량에서 오일이 늘어나는 이유는 주로 DPF(매연저감장치) 재생 과정 때문입니다.
      EGR 고장으로 인해 불완전 연소가 생기고, 이로 인해 DPF가 자주 작동하면서 연료가 엔진오일 라인으로 유입(희석)된 것으로 보입니다.

      터보 언더부스트(P029900): EGR 밸브가 제대로 닫히지 않고 열린 채 고착되면, 터보 압력이 배기 라인으로 새어 나가 '언더부스트' 오류가 뜹니다.
      즉, EGR만 제대로 고쳐도 터보 관련 오류는 사라질 가능성이 큽니다.

      오일 교체 비용: 사설 업체 기준 오일 및 필터 포함 약 15만 원 ~ 22만 원 수준입니다.
      (볼보 순정 규격인 VCC RBS0-2AE 0W-20 또는 이전 규격 5W-30 사용)

      4. 권장 정비 순서 및 조언
      사설 전문점 방문: 먼저 수입차 전문 정비소(특히 볼보 성지로 불리는 곳들)에서 EGR 탈거 후 상태 확인을 먼저 요청하세요.

      클리닝 우선 시도: 상태가 심각하게 파손되지 않았다면 클리닝을 먼저 진행하십시오.
      이때 흡기 클리닝도 함께 견적을 받아보시는 것을 추천합니다.
      (EGR이 막혔다면 흡기 라인도 이미 카본으로 가득 차 있을 확률이 99%입니다.)

      오일 교체는 필수: 현재 오일에 경유가 섞여 점도가 깨졌을 위험이 크므로, EGR 정비와 동시에 반드시 교체하십시오.

      부품 직구 여부 결정: 정비소에 "부품을 직접 사 올 테니 공임 작업이 가능한지" 미리 확인하십시오.
      일부 업체는 부품 하자에 대한 책임 소재 때문에 공임 작업만은 꺼리는 경우도 있습니다.

      센터 견적의 1/3에서 1/2 수준으로 충분히 해결 가능한 증상이니, 너무 걱정 마시고 실력 있는 사설 정비소를 먼저 찾아보시기 바랍니다.
      2013년식 볼보 XC60 5기통(D4 또는 D5) 엔진은 내구성이 뛰어나지만,
      연식이 차면서 EGR(배기가스 재순환 장치) 계통의 카본 퇴적 문제는 피해 가기 어려운 숙제입니다.
      센터의 진단 내용과 비용 부담을 고려했을 때, 현실적인 해결 방안을 정리해 드립니다.

      1. EGR 밸브 및 쿨러: 클리닝 가능 여부와 비용
      센터에서 '목표값과 실제값의 편차'가 발생한다고 한 것은, 카본 슬러지로 인해 밸브 플랩이 끈적거려(Sticky) 제대로 움직이지 못하거나, 쿨러 내부가 꽉 막혔을 가능성이 높다는 뜻입니다.

      클리닝 가능 여부: 밸브 내부의 모터나 센서 자체가 기계적으로 고장 난 것이 아니라면, 탈거 후 약품/초음파 클리닝으로 해결될 확률이 높습니다.
      다만, 볼보 5기통 엔진은 EGR 쿨러 내부에 카본이 아주 단단하게 고착되는 편이라 클리닝 시간이 꽤 소요됩니다.

      클리닝 비용: 사설 수입차 정비소 기준으로 약 20만 원 ~ 40만 원 선입니다. (흡기 매니폴드 클리닝을 병행할 경우 비용이 추가될 수 있습니다.)

      주의사항: 만약 밸브 구동 모터가 이미 타버렸거나 기어가 파손되었다면 클리닝은 무용지물입니다. 이때는 부품 교체로 가야 합니다.

      2. 부품 직구 시 공임 견적
      독일 eBay나 스웨덴 부품 사이트(Skandix 등)에서 정품 또는 OEM(Pierburg 등) 부품을 직접 구매해 오실 경우, 공임만 산정하면 다음과 같습니다.

      작업 난이도: XC60 5기통 모델은 EGR 밸브와 쿨러 위치가 엔진 뒤쪽이나 측면에 있어 작업 공간이 다소 협소합니다.

      예상 공임: 공임나라 또는 수입차 전문 사설 업체 기준 약 15만 원 ~ 30만 원 내외입니다.

      팁: 직구 시 부품 번호 외에도 가스켓(Gasket)류를 반드시 함께 구매하셔야 합니다.
      기존 가스켓을 재사용하면 배기가스 누설의 원인이 됩니다.

      3. 엔진오일 과다 및 터보 언더부스트 문제
      가장 주의 깊게 보셔야 할 부분입니다.

      오일 레벨 상승 원인: 디젤 차량에서 오일이 늘어나는 이유는 주로 DPF(매연저감장치) 재생 과정 때문입니다.
      EGR 고장으로 인해 불완전 연소가 생기고, 이로 인해 DPF가 자주 작동하면서 연료가 엔진오일 라인으로 유입(희석)된 것으로 보입니다.

      터보 언더부스트(P029900): EGR 밸브가 제대로 닫히지 않고 열린 채 고착되면, 터보 압력이 배기 라인으로 새어 나가 '언더부스트' 오류가 뜹니다.
      즉, EGR만 제대로 고쳐도 터보 관련 오류는 사라질 가능성이 큽니다.

      오일 교체 비용: 사설 업체 기준 오일 및 필터 포함 약 15만 원 ~ 22만 원 수준입니다.
      (볼보 순정 규격인 VCC RBS0-2AE 0W-20 또는 이전 규격 5W-30 사용)

      4. 권장 정비 순서 및 조언
      사설 전문점 방문: 먼저 수입차 전문 정비소(특히 볼보 성지로 불리는 곳들)에서 EGR 탈거 후 상태 확인을 먼저 요청하세요.

      클리닝 우선 시도: 상태가 심각하게 파손되지 않았다면 클리닝을 먼저 진행하십시오.
      이때 흡기 클리닝도 함께 견적을 받아보시는 것을 추천합니다.
      (EGR이 막혔다면 흡기 라인도 이미 카본으로 가득 차 있을 확률이 99%입니다.)

      오일 교체는 필수: 현재 오일에 경유가 섞여 점도가 깨졌을 위험이 크므로, EGR 정비와 동시에 반드시 교체하십시오.

      부품 직구 여부 결정: 정비소에 "부품을 직접 사 올 테니 공임 작업이 가능한지" 미리 확인하십시오.
      일부 업체는 부품 하자에 대한 책임 소재 때문에 공임 작업만은 꺼리는 경우도 있습니다.

      센터 견적의 1/3에서 1/2 수준으로 충분히 해결 가능한 증상이니, 너무 걱정 마시고 실력 있는 사설 정비소를 먼저 찾아보시기 바랍니다.
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    • kidman10

      26-05-03

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      @관세음보살좋은 정보입니다
      @관세음보살
       좋은 정보입니다
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    • 관세음보살

      26-04-22

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      @관세음보살참고로, 엔진오일 과다 주입이라서 교체해야 하는 이유는 아래와 같습니다.점도 파괴:오일에 경유가 섞이면 윤활 성능(점도)이 급격히 떨어집니다.이 상태로 계속 주행하면 엔진 내부 마찰 부위가 마모되고, 심하면 터보차저까지 손상될 수 있습니다.(현재 뜬 터보 언더부스트 오류와도 무관하지 않을 수 있습니다.)DPF 재생 문제:디젤 차는 DPF(매연저감장치)를 태울 때 연료를 추가 분사하는데,EGR 고장으로 연소 상태가 나쁘면 이 연료가 다 타지 못하고 실린더 벽을 타고 내려가 오일 팬으로 들어갑니다.즉, 오일이 늘어난 것은 결과이고 원인은 EGR 쪽일 확률이 큽니다.
      @관세음보살
       참고로, 엔진오일 과다 주입이라서 교체해야 하는 이유는 아래와 같습니다.점도 파괴:오일에 경유가 섞이면 윤활 성능(점도)이 급격히 떨어집니다.이 상태로 계속 주행하면 엔진 내부 마찰 부위가 마모되고, 심하면 터보차저까지 손상될 수 있습니다.(현재 뜬 터보 언더부스트 오류와도 무관하지 않을 수 있습니다.)DPF 재생 문제:디젤 차는 DPF(매연저감장치)를 태울 때 연료를 추가 분사하는데,EGR 고장으로 연소 상태가 나쁘면 이 연료가 다 타지 못하고 실린더 벽을 타고 내려가 오일 팬으로 들어갑니다.즉, 오일이 늘어난 것은 결과이고 원인은 EGR 쪽일 확률이 큽니다.
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    • kidman10

      26-05-03

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      @관세음보살좋은 정보입니다
      @관세음보살
       좋은 정보입니다
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    • 김꽁수

      26-04-22

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      저는 동네 카센터에서 한번 받았는데 제대로 한지는 모름 ㅋ
      저는 동네 카센터에서 한번 받았는데 제대로 한지는 모름 ㅋ
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    • 샤크

      26-04-22

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      공임나라 수입차 전문점 검색, 통화 후 방문하세요
      공임나라 수입차 전문점 검색, 통화 후 방문하세요
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    • kidman10

      26-05-03

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      @샤크좋은 정보입니다
      @샤크
       좋은 정보입니다
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