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간혈적 출력저하 및 꿀렁임
논현워니
조회수
127
댓글수
5
26-04-21
간혈적 출력저하 및 꿀렁임
작성자
논현워니
조회수
127
작성일
26-04-21

 

카니발22년식 디젤 차량

백색매연 및 터보차져 소음으로 인한 터보차져 교환 진행

뭐가 문제일까요?  가장 의심되는 부분부터 수리하고싶습니다

증상

1. 3천알피엠 , 솓고 80키로 리밋 => VGT 학습초기화로 해결

 

2. 간혈적 차량 꿀렁임 / 아주 간혈정 터보차져 서징음

수리점에서는 에러가 안뜨니 문제 없다 주장

인포카 스캔을 통한 데이터


APS / BPS / EGR 의심 

 




 

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    • 샤크

      26-04-22

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      센터 입고 점검하세요
      센터 입고 점검하세요
    • 호평동 준우 아빠

      26-04-21

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      카니발의 네이버까페 동호회에서 한번 글올려보세요
      동호회에서 얻는 정보가 도움이 됩니다

      사실 센터로 가도 못잡는 경우도 많습니다
      기본적인 센서 점검 부터 해보세요
      작은 것 부터 하나하나 체크해서 점검 교체 하는게 좋습니다

      처음부터 정비공임비가 높지 않은 부분 부터 점검 교체하시는걸 추천 합니다

      따라서 센서류 점검 흡기라인 클리닝 순으로 진행하세요

      디젤은 엔진 주위에 카본 찌꺼기로 기본고장이 발생 됩니다
      따라서 에어필터교체와 내부 청소등 먼저 청소 중심으로 점검 정비해보세요
      안녕하세요 회원님

      카니발의 네이버까페 동호회에서 한번 글올려보세요
      동호회에서 얻는 정보가 도움이 됩니다

      사실 센터로 가도 못잡는 경우도 많습니다
      기본적인 센서 점검 부터 해보세요
      작은 것 부터 하나하나 체크해서 점검 교체 하는게 좋습니다

      처음부터 정비공임비가 높지 않은 부분 부터 점검 교체하시는걸 추천 합니다

      따라서 센서류 점검 흡기라인 클리닝 순으로 진행하세요

      디젤은 엔진 주위에 카본 찌꺼기로 기본고장이 발생 됩니다
      따라서 에어필터교체와 내부 청소등 먼저 청소 중심으로 점검 정비해보세요
    • kidman10

      26-05-02

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      @호평동 준우 아빠좋은 정보입니다
      @호평동 준우 아빠
       좋은 정보입니다
    • 관세음보살

      26-04-21

      답글달기
      2022년식 카니발(KA4) 디젤 모델에서 터보차저 교환 후에도 백색 매연과 소음,
      그리고 꿀렁임 증상이 지속된다면 단순히 터보 자체의 기계적 결함보다는 터보를 제어하는 시스템이나 연소 과정의 불균형을 먼저 의심해 보아야 합니다.

      인포카 스캔 데이터와 말씀하신 증상을 바탕으로, 가장 의심되는 부분부터 우선순위별로 정리해 드립니다.

      (1) BPS(부스트 압력 센서) 및 부스트 압력 누설:
      터보차저 서징음(공기가 역류하는 듯한 소리)과 꿀렁임의 가장 흔한 원인입니다.
      터보가 새로 교체되었다면, 터보와 인터쿨러, 흡기 매니폴드를 잇는 호스 체결 부위에서 미세하게 압력이 새고 있을 가능성이 큽니다.
      BPS 데이터가 불안정하다면 센서 자체의 오염이나 불량도 확인해야 합니다.

      (2) EGR(배기가스 재순환 장치) 밸브 고착 및 누설:
      백색 매연과 간헐적 꿀렁임의 주범 중 하나입니다.
      EGR 밸브가 완전히 닫히지 않고 미세하게 열려 있으면 연소실로 불필요한 배기가스가 유입되어 불완전 연소를 유발하고 백색 매연이 발생합니다.
      특히 가속 시 꿀렁거림은 EGR 작동 타이밍이 어긋날 때 자주 발생합니다.

      (3) APS(가속 페달 센서) 신호 불안정:
      스캔 데이터에서 APS가 언급되었다면, 운전자의 가속 의지가 ECU에 제대로 전달되지 않아 연료 분사량과 공기량 조절이 엇박자를 낼 수 있습니다.
      이는 출력 제한(리밋)이나 꿀렁임으로 이어질 수 있으나, 백색 매연의 직접적인 원인보다는 출력 부조화의 원인으로 보는 것이 타당합니다.

      (4) 인젝터 동와셔 파손 및 연료 분사 불균형:
      백색 매연이 시동 초기나 가속 시 집중된다면 연료 시스템을 점검해야 합니다.
      인젝터의 동와셔가 터지면 압축 압력이 새어 나오며 연소 불량이 발생하고, 이는 터보차저에 무리를 주어 소음을 유발할 수 있습니다.
      22년식이라도 주행거리가 많다면 반드시 체크해야 할 항목입니다.

      (5) DPF(매연 저감 장치) 및 차압 센서:
      백색 매연은 DPF 재생 과정에서 연료가 과다 분사되거나, DPF 내부 담체가 파손되었을 때도 발생합니다.
      터보 결함으로 인해 이미 다량의 오일이나 매연이 DPF로 유입되었다면 DPF의 효율이 떨어져 센서가 오작동하고 있을 수 있습니다.
      2022년식 카니발(KA4) 디젤 모델에서 터보차저 교환 후에도 백색 매연과 소음,
      그리고 꿀렁임 증상이 지속된다면 단순히 터보 자체의 기계적 결함보다는 터보를 제어하는 시스템이나 연소 과정의 불균형을 먼저 의심해 보아야 합니다.

      인포카 스캔 데이터와 말씀하신 증상을 바탕으로, 가장 의심되는 부분부터 우선순위별로 정리해 드립니다.

      (1) BPS(부스트 압력 센서) 및 부스트 압력 누설:
      터보차저 서징음(공기가 역류하는 듯한 소리)과 꿀렁임의 가장 흔한 원인입니다.
      터보가 새로 교체되었다면, 터보와 인터쿨러, 흡기 매니폴드를 잇는 호스 체결 부위에서 미세하게 압력이 새고 있을 가능성이 큽니다.
      BPS 데이터가 불안정하다면 센서 자체의 오염이나 불량도 확인해야 합니다.

      (2) EGR(배기가스 재순환 장치) 밸브 고착 및 누설:
      백색 매연과 간헐적 꿀렁임의 주범 중 하나입니다.
      EGR 밸브가 완전히 닫히지 않고 미세하게 열려 있으면 연소실로 불필요한 배기가스가 유입되어 불완전 연소를 유발하고 백색 매연이 발생합니다.
      특히 가속 시 꿀렁거림은 EGR 작동 타이밍이 어긋날 때 자주 발생합니다.

      (3) APS(가속 페달 센서) 신호 불안정:
      스캔 데이터에서 APS가 언급되었다면, 운전자의 가속 의지가 ECU에 제대로 전달되지 않아 연료 분사량과 공기량 조절이 엇박자를 낼 수 있습니다.
      이는 출력 제한(리밋)이나 꿀렁임으로 이어질 수 있으나, 백색 매연의 직접적인 원인보다는 출력 부조화의 원인으로 보는 것이 타당합니다.

      (4) 인젝터 동와셔 파손 및 연료 분사 불균형:
      백색 매연이 시동 초기나 가속 시 집중된다면 연료 시스템을 점검해야 합니다.
      인젝터의 동와셔가 터지면 압축 압력이 새어 나오며 연소 불량이 발생하고, 이는 터보차저에 무리를 주어 소음을 유발할 수 있습니다.
      22년식이라도 주행거리가 많다면 반드시 체크해야 할 항목입니다.

      (5) DPF(매연 저감 장치) 및 차압 센서:
      백색 매연은 DPF 재생 과정에서 연료가 과다 분사되거나, DPF 내부 담체가 파손되었을 때도 발생합니다.
      터보 결함으로 인해 이미 다량의 오일이나 매연이 DPF로 유입되었다면 DPF의 효율이 떨어져 센서가 오작동하고 있을 수 있습니다.
    • kidman10

      26-05-02

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      @관세음보살좋은 정보입니다
      @관세음보살
       좋은 정보입니다