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방지턱 넘을떄 텅 소리가납니다.
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솬
조회수
562
댓글수
7
25-05-22
방지턱 넘을떄 텅 소리가납니다.
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작성자
솬
조회수
562
작성일
25-05-22

2015년 산타페dm차량이며, 현재 주행거리 30만 7천KM 입니다. 최근 방지턱이나 경사가 있는곳을 지나면 앞쪽 텅소리가 크게 납니다.
진동이 주행자하테 느껴지며 깜짝깜짝놀랍니다.
소리는 서서히 방지턱에 진입하거나 감속중넘을때는 주로발생하지는 않지만 방지턱 넘을떄 빠르게 넘거나하면  속도가 30 이상일때 텅소리가 납니다.(도로주행은문제없습니다)
쇼바마운트, 로워암부싱, 스태빌라이저 링크쪽유격이나 노후화문제일 가능성이 있을거 같아서 어떤가요? 먼저 정비부터 받아야할까요 ㅠㅠ
 

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    • 개념제로

      25-06-30

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      리프트 띄워서 부싱류 점검받아보세요~
      리프트 띄워서 부싱류 점검받아보세요~
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    • 공청기

      25-06-21

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      방문점검추천드립니다
      방문점검추천드립니다
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    • 샤크

      25-05-23

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      크로스 멤버부싱 교체
      크로스 멤버부싱 교체
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    • 호평동 준우 아빠

      25-05-22

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      안녕하세요 회원님
      크로스 멤버부싱 교체하면 확실히 좋아집니다

      차량앞쪽은 우물정자 모양의 크로스멤버가 있습니다
      각 자리에 고무 부싱이 있는데 이부분을 교체 하시면 됩니다
      또한 로워암 양쪽 과 쇼바마운트 활대ㅓ링크 3종도 같이 교체하시면 하체는 많이 좋아집니다

      키로수가 30만키로라서 계속 운행하실꺼면 교환하는게 좋습니다

      정비는 공임나라에서 많이 하는 작업이 아니라서 직접 가까운 공임나라 전화하셔서 작업가능여부 상담하시고 견적 받아보세요

      멤버 부싱 작업이 잘하는 작업이 아니라서 좀더 알아보셔야 합니다

      멤버부싱만 교환해도 앞쪽 텅소리는 잡힐수 있습니다

      크로스 멤버부싱 교체비용은 매장마다 차이가 있지만 부품비포함 30-40만원정도 예상됩니다
      공임나라는 부품비별도 25-30정도 예상됩니다
      안녕하세요 회원님
      크로스 멤버부싱 교체하면 확실히 좋아집니다

      차량앞쪽은 우물정자 모양의 크로스멤버가 있습니다
      각 자리에 고무 부싱이 있는데 이부분을 교체 하시면 됩니다
      또한 로워암 양쪽 과 쇼바마운트 활대ㅓ링크 3종도 같이 교체하시면 하체는 많이 좋아집니다

      키로수가 30만키로라서 계속 운행하실꺼면 교환하는게 좋습니다

      정비는 공임나라에서 많이 하는 작업이 아니라서 직접 가까운 공임나라 전화하셔서 작업가능여부 상담하시고 견적 받아보세요

      멤버 부싱 작업이 잘하는 작업이 아니라서 좀더 알아보셔야 합니다

      멤버부싱만 교환해도 앞쪽 텅소리는 잡힐수 있습니다

      크로스 멤버부싱 교체비용은 매장마다 차이가 있지만 부품비포함 30-40만원정도 예상됩니다
      공임나라는 부품비별도 25-30정도 예상됩니다
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    • kidman10

      25-06-23

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      @호평동 준우 아빠유용한 정보입니다.
      @호평동 준우 아빠
       유용한 정보입니다.
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    • 관세음보살

      25-05-22

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      네, 주행거리가 30만km이라면 종합적인 하체 점검과 하체 부싱류의 교체가 필요한 시점입니다.

      주행거리가 일반인 기준으로 상당히 많은 편이며 연식도 이미 10년차 된 노후 차량에 속하기 때문입니다.
      따라서 지금 시점에서는 방지턱 소음만 해결하기 위해 찢어진 프론트 로우암 대부싱 교체 작업만 맡기면 안됩니다.

      왜냐하면 현재 방지턱 찌그덕 소음의 원인은 '앞쪽 로우암 문제'로 보이지만...
      운행 키로수가 너무 많기 때문에 로워암만 교체하게 되면 단단해진 로워암 부싱과 주변부의 다른 하체 부품의 부싱 사이에 발란스가 맞지 않게 됩니다.

      즉, 로워암 부싱은 새 것으로 교체함으로써 탄탄해 지겠지만.. 상대적으로 주변부의 다른 하체 부품의 부싱들은 약한 상태라서 부품 노후화를 가속시키게 됩니다.
      따라서 이 참에 하체 중요 부품들을 올갈이하는 것이 좋습니다.

      예를 들면 30만km 주행거리라면 이미 쇼크업쇼바(앞,뒤)의 기능은 없어진 상태이고 스프링의 탄성으로만 완충작용을 하고 있을 겁니다.
      따라서 쇼바세트는 함께 반드시 교체해 주는 것이 좋습니다.

      게다가 활대링크(앞뒤 좌우), 로워암(프론트 1세트), 쇼바세트(앞뒤 좌우), 마운트세트(엔진마운트, 미션마운트, 롤로드) 등

      이와 같이 필수로 하체 부품을 교체해줘야 할 부분이 크게 4가지입니다.
      활대링크와 로워암, 쇼바세트, 마운트세트 정도만 바꿔줘도 하체가 살아남을 느낄 수 있을 겁니다.
      네, 주행거리가 30만km이라면 종합적인 하체 점검과 하체 부싱류의 교체가 필요한 시점입니다.

      주행거리가 일반인 기준으로 상당히 많은 편이며 연식도 이미 10년차 된 노후 차량에 속하기 때문입니다.
      따라서 지금 시점에서는 방지턱 소음만 해결하기 위해 찢어진 프론트 로우암 대부싱 교체 작업만 맡기면 안됩니다.

      왜냐하면 현재 방지턱 찌그덕 소음의 원인은 '앞쪽 로우암 문제'로 보이지만...
      운행 키로수가 너무 많기 때문에 로워암만 교체하게 되면 단단해진 로워암 부싱과 주변부의 다른 하체 부품의 부싱 사이에 발란스가 맞지 않게 됩니다.

      즉, 로워암 부싱은 새 것으로 교체함으로써 탄탄해 지겠지만.. 상대적으로 주변부의 다른 하체 부품의 부싱들은 약한 상태라서 부품 노후화를 가속시키게 됩니다.
      따라서 이 참에 하체 중요 부품들을 올갈이하는 것이 좋습니다.

      예를 들면 30만km 주행거리라면 이미 쇼크업쇼바(앞,뒤)의 기능은 없어진 상태이고 스프링의 탄성으로만 완충작용을 하고 있을 겁니다.
      따라서 쇼바세트는 함께 반드시 교체해 주는 것이 좋습니다.

      게다가 활대링크(앞뒤 좌우), 로워암(프론트 1세트), 쇼바세트(앞뒤 좌우), 마운트세트(엔진마운트, 미션마운트, 롤로드) 등

      이와 같이 필수로 하체 부품을 교체해줘야 할 부분이 크게 4가지입니다.
      활대링크와 로워암, 쇼바세트, 마운트세트 정도만 바꿔줘도 하체가 살아남을 느낄 수 있을 겁니다.
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    • kidman10

      25-06-23

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      @관세음보살유용한 정보입니다.
      @관세음보살
       유용한 정보입니다.
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