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시동이 안걸리는데 배터리만 문제일까요?
개척자2751
조회수
622
댓글수
6
24-12-29
시동이 안걸리는데 배터리만 문제일까요?
작성자
개척자2751
조회수
622
작성일
24-12-29

차종 : 파사트 B7

​유종 : 경유

년식 : 2013

​키로수 : 260,000

증상 : 지하주차장에 잘 주차해둔 차량이 시동이 안걸리네요. 탓탓탓 소리만 나는 상태입니다.

​기본적으론 배터리 문제일 것 같긴한데 이전에 배터리 방전때는 네비랑 등등 불도 안들어오는 상태였어서 혹 다른 쪽도 문제가 있지 않을까 싶어서 여쭙습니다.

돼지꼬리 같은 경고등도 점등되던데 예열플러그 문제일까요?

 

어떻게 하는게 좋을지 모르겠네요 ㅠㅠ

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    • 공청기

      25-02-09

      답글달기
      연료쪽 점검요
      연료쪽 점검요
    • 개념제로

      25-01-17

      답글달기
      점프먼저 해보시고
      플러그류 도 점검해보세요
      점프먼저 해보시고
      플러그류 도 점검해보세요
    • 더스타일

      24-12-30

      답글달기
      배터리가 아니라면,
      연료 계통을 점검하세요 ~
      배터리가 아니라면,
      연료 계통을 점검하세요 ~
    • 샤크

      24-12-30

      답글달기
      예열플러그
      연료필터
      체크하세요
      예열플러그
      연료필터
      체크하세요
    • 호평동 준우 아빠

      24-12-29

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      겨울철 온도가 떨어지면서 나타나는 배터리 방전 같습니다
      바로 보험사의 긴급출동으로 배터리 점프 써비스 받아보세요
      긴급출동 기사분이 잘 설명해주실 겁니다
      배터리 점프뒤에 1시간정도 시동 걸어두시고 조만간 배터리 교체 해보세요
      만약 배터리 문제가 아니라면 발전기 문제일수도 있습니다

      디젤은 냉간시 돼지꼬리 예열플러그 표시가 됩니다
      돼지꼬리 점등이 꺼지면 바로 엔진시동을 거시면 됩니다
      디젤은 겨울철에 배터리 점검을 잘 해야하고 연료도 가득 넣어서 연료필터도 보호해주세요

      별문제 아닐겁니다
      점프해서 시동거시고 조만간 배터리 교체하시면 됩니다
      안녕하세요 회원님

      겨울철 온도가 떨어지면서 나타나는 배터리 방전 같습니다
      바로 보험사의 긴급출동으로 배터리 점프 써비스 받아보세요
      긴급출동 기사분이 잘 설명해주실 겁니다
      배터리 점프뒤에 1시간정도 시동 걸어두시고 조만간 배터리 교체 해보세요
      만약 배터리 문제가 아니라면 발전기 문제일수도 있습니다

      디젤은 냉간시 돼지꼬리 예열플러그 표시가 됩니다
      돼지꼬리 점등이 꺼지면 바로 엔진시동을 거시면 됩니다
      디젤은 겨울철에 배터리 점검을 잘 해야하고 연료도 가득 넣어서 연료필터도 보호해주세요

      별문제 아닐겁니다
      점프해서 시동거시고 조만간 배터리 교체하시면 됩니다
    • 관세음보살

      24-12-29

      답글달기
      지금 상태에서는 먼저 수입차 전문점을 방문해서 진단기로 점검을 받아야 합니다.

      제가 아는 분이 디젤차량 국산차인데 비슷한 증상으로 정비소를 방문했다가 수리비만 200정도 나왔거든요.
      그런데 똑같은 증상이 또 반복되고 있다고 하더군요.
      그 이유를 묻자 진단기로는 고장 코드가 뜨질 않아서 정비사가 권유하는대로 수리 및 교체를 받았다고 합니다.
      그랬더니 공임비용이 백단위로 나왔지만 결국 시동 꺼짐 증상을 잡지 못했습니다.
      따라서 무턱대고 수리를 받지 마시고 먼저 진단기로 어디가 고장인지를 확실히 확인할 수 있는지만 알아내세요.

      디젤차량(수입차)의 시동 꺼짐 현상은 원인이 여러가지가 있을 수 있습니다.
      배터리 및 발전기 수명이 다 되었을 수도 있습니다.
      파사트 차량의 운행거리가 현재 26만km라면 발전기 수명이 평균적으로 다 된 시점입니다.
      이 부분도 전문가용 전압 테스트기로 정확하게 발전기 전압을 진단할 수 있거든요.

      따라서 애매하게 시동 꺼짐의 다양한 원인대로 수리를 받지 마시고 정확하게 원인이 무엇인지 알아 내는 것이 우선입니다.

      참고로 아래는 자동차 시동이 걸리지 않는 원인입니다.

      첫째, 첫째, 배터리 방전
      시동이 걸리지 않는 가장 흔한 증상 중에 한 가지는 배터리 문제입니다.
      특히, 배터리 방전이나 수명이 다한 경우입니다.
      자동차 엔진 시동이 걸리기 위해서는 배터리 전압이 12V ~ 12.6V가 되어야 하며,
      그 이하로 떨어지면 시동이 걸리지 않습니다.

      둘째, 스타트모터의 문제
      시동 버튼이나 자동차 키를 돌렸을 때, 스타트 모터가 "낄낄"거리는 소리만 나도 엔진이 돌아가지 않는 경우입니다.
      이 경우에는 스타트 모터를 교체하거나 수리해야 합니다.

      셋째, 점화스위치의 문제
      점화 스위치는 차량 키 또는 시동 버튼을 눌렀을 때 배터리에서 전기가 공급되어 차량의 전기 시스템과 점화 장치로 흐르게 됩니다.
      전기가 흐르면 스타터 모터가 작동하면서 엔진이 작동합니다.

      넷째, 연료 및 연료 시스템의 고장
      연료가 부족하면 시동이 걸리지 않습니다.
      또한, 연료가 충분하더라도 연료 필터를 비롯하여 연료 펌프가 정상 작동하지 않아도 시동에 문제가 생깁니다.
      연료 필터 교환 주기는 가솔린 차량은 경우 5만 ~ 6만 ㎞, 디젤은 3만~4만 ㎞, LPG 차량은 5만 ㎞이니 참고하시기 바랍니다.

      다섯째, 전기 장치 및 퓨즈의 문제
      자동차의 전기장치 중 일부 퓨즈가 나갔을 경우에도 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
      예를 들어, 연료 펌프 퓨즈가 나갔다면 연료가 엔진에 제대로 공급되지 않아 시동이 걸리지 않습니다.
      퓨즈 박스를 확인해 퓨즈가 나갔는지 점검한 후, 문제가 있으면 교체해 줘야 합니다.
      또한, 배터리 케이블을 비롯하여 전체 배선에 단선이 생긴 경우에도 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
      지금 상태에서는 먼저 수입차 전문점을 방문해서 진단기로 점검을 받아야 합니다.

      제가 아는 분이 디젤차량 국산차인데 비슷한 증상으로 정비소를 방문했다가 수리비만 200정도 나왔거든요.
      그런데 똑같은 증상이 또 반복되고 있다고 하더군요.
      그 이유를 묻자 진단기로는 고장 코드가 뜨질 않아서 정비사가 권유하는대로 수리 및 교체를 받았다고 합니다.
      그랬더니 공임비용이 백단위로 나왔지만 결국 시동 꺼짐 증상을 잡지 못했습니다.
      따라서 무턱대고 수리를 받지 마시고 먼저 진단기로 어디가 고장인지를 확실히 확인할 수 있는지만 알아내세요.

      디젤차량(수입차)의 시동 꺼짐 현상은 원인이 여러가지가 있을 수 있습니다.
      배터리 및 발전기 수명이 다 되었을 수도 있습니다.
      파사트 차량의 운행거리가 현재 26만km라면 발전기 수명이 평균적으로 다 된 시점입니다.
      이 부분도 전문가용 전압 테스트기로 정확하게 발전기 전압을 진단할 수 있거든요.

      따라서 애매하게 시동 꺼짐의 다양한 원인대로 수리를 받지 마시고 정확하게 원인이 무엇인지 알아 내는 것이 우선입니다.

      참고로 아래는 자동차 시동이 걸리지 않는 원인입니다.

      첫째, 첫째, 배터리 방전
      시동이 걸리지 않는 가장 흔한 증상 중에 한 가지는 배터리 문제입니다.
      특히, 배터리 방전이나 수명이 다한 경우입니다.
      자동차 엔진 시동이 걸리기 위해서는 배터리 전압이 12V ~ 12.6V가 되어야 하며,
      그 이하로 떨어지면 시동이 걸리지 않습니다.

      둘째, 스타트모터의 문제
      시동 버튼이나 자동차 키를 돌렸을 때, 스타트 모터가 "낄낄"거리는 소리만 나도 엔진이 돌아가지 않는 경우입니다.
      이 경우에는 스타트 모터를 교체하거나 수리해야 합니다.

      셋째, 점화스위치의 문제
      점화 스위치는 차량 키 또는 시동 버튼을 눌렀을 때 배터리에서 전기가 공급되어 차량의 전기 시스템과 점화 장치로 흐르게 됩니다.
      전기가 흐르면 스타터 모터가 작동하면서 엔진이 작동합니다.

      넷째, 연료 및 연료 시스템의 고장
      연료가 부족하면 시동이 걸리지 않습니다.
      또한, 연료가 충분하더라도 연료 필터를 비롯하여 연료 펌프가 정상 작동하지 않아도 시동에 문제가 생깁니다.
      연료 필터 교환 주기는 가솔린 차량은 경우 5만 ~ 6만 ㎞, 디젤은 3만~4만 ㎞, LPG 차량은 5만 ㎞이니 참고하시기 바랍니다.

      다섯째, 전기 장치 및 퓨즈의 문제
      자동차의 전기장치 중 일부 퓨즈가 나갔을 경우에도 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
      예를 들어, 연료 펌프 퓨즈가 나갔다면 연료가 엔진에 제대로 공급되지 않아 시동이 걸리지 않습니다.
      퓨즈 박스를 확인해 퓨즈가 나갔는지 점검한 후, 문제가 있으면 교체해 줘야 합니다.
      또한, 배터리 케이블을 비롯하여 전체 배선에 단선이 생긴 경우에도 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.