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미션문의드려요
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928
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5
24-08-22
미션문의드려요
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작성자
공청기
조회수
928
작성일
24-08-22

dct가 그렇게 않좋나요?

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    • 공청기

      24-10-27

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      장단점이있네요
      장단점이있네요
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    • 샤크

      24-08-23

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      DCT 를 사용하는 차량을 운전할 때는 제조사가 권장하는 운전 방식을 따르는 것이 좋습니다.
      DCT 를 사용하는 차량을 운전할 때는 제조사가 권장하는 운전 방식을 따르는 것이 좋습니다.
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    • 관세음보살

      24-08-22

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      DCT가 동력 손실도 좋고 오토미션보다 더 진화된 미션입니다.

      그리고 표준공임비에도 명시되어 있듯이 일반적인 DCT미션은 오토미션보다 교체 비용이 더 저렴한 편입니다.예를 들면 현대기아 차종은 3만원 /르노삼성차량은 5만원입니다.

      그리고 참고로 현대기아 차종은 대부분 듀얼클러치미션(DCT) 건식 타입입니다.
      DCT 건식 미션은 현대기아의 보급형 오토미션보다 미션오일 교체 주기를 짧게 잡아야 합니다.

      통상적으로 4-5만km 마다 미션오일을 교체해야 합니다.
      그래야지 빠른 변속감과 높은 연비의 특성을 오랫동안 유지할 수 있습니다.

      여기서 문제점이 발생합니다! 즉 DCT미션은 미션오일 교체주기를 짧게 잡아야 한다는 것이죠.
      이러한 점만 지켜주고 급가속, 급감속만 안하면 좋은 미션입니다.
      그런데 일부 운전자들이 미션오일을 아예 교체하지 않고 과격한 운전을 하게되면 고장날 확률이 오토미션보다 높겠죠..!

      미션오일 교체 방법 : 일반적인 오토미션의 순환식 방법으로 교체하면 안됩니다.
      건식타입의 DCT 미션은 전량 배출 전량 주입하는 방식으로 진행합니다.
      왜냐하면 수동미션 기반의 자동미션이기 때문에 수동기어오일을 교체하는 방식과 동일하다고 보시면 됩니다.
      DCT가 동력 손실도 좋고 오토미션보다 더 진화된 미션입니다.

      그리고 표준공임비에도 명시되어 있듯이 일반적인 DCT미션은 오토미션보다 교체 비용이 더 저렴한 편입니다.예를 들면 현대기아 차종은 3만원 /르노삼성차량은 5만원입니다.

      그리고 참고로 현대기아 차종은 대부분 듀얼클러치미션(DCT) 건식 타입입니다.
      DCT 건식 미션은 현대기아의 보급형 오토미션보다 미션오일 교체 주기를 짧게 잡아야 합니다.

      통상적으로 4-5만km 마다 미션오일을 교체해야 합니다.
      그래야지 빠른 변속감과 높은 연비의 특성을 오랫동안 유지할 수 있습니다.

      여기서 문제점이 발생합니다! 즉 DCT미션은 미션오일 교체주기를 짧게 잡아야 한다는 것이죠.
      이러한 점만 지켜주고 급가속, 급감속만 안하면 좋은 미션입니다.
      그런데 일부 운전자들이 미션오일을 아예 교체하지 않고 과격한 운전을 하게되면 고장날 확률이 오토미션보다 높겠죠..!

      미션오일 교체 방법 : 일반적인 오토미션의 순환식 방법으로 교체하면 안됩니다.
      건식타입의 DCT 미션은 전량 배출 전량 주입하는 방식으로 진행합니다.
      왜냐하면 수동미션 기반의 자동미션이기 때문에 수동기어오일을 교체하는 방식과 동일하다고 보시면 됩니다.
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    • 개념제로

      24-08-22

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      운행하는사라 나름일듯합니다.
      운행하는사라 나름일듯합니다.
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    • 호평동 준우 아빠

      24-08-22

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      안녕하세요 회원님

      DCT 미션 차량 장단점, 운행법에 대해 알려드리겠습니다
      중요한것은 운행법과 미션관리에 있습니다
      차량 메뉴얼에 잘 나와 있지만 미션을 무리없이 운행을 하는게 중요합니다

      아래글 보시고 도움되시길 바랍니다

      DCT 미션 차량 장 단점, 운행법에 대해 알아보도록 하겠 습니다. 먼저 DCT 차량은 '듀얼 클러치 트랜 스미션'의 줄임말로, 변속을 처리하는 기술 을 적용한 차량을 지칭합니다. 이런 차량은 자 동 기어 박스와 수동 기어 박스의 장점을 결합 한 형태로, 두 개의 클러치를 활용하여 빠르 고 부드러운 변속을 가능케 합니다. 일반적으 로 DCT 미션은 자동 기어로 설정되어 있으 나, 운전자가 필요에 따라 수동으로 기어를 조 작할 수도 있습니다. 보통 스포츠 카나 고성 능 차량에서 주로 사용되며, 뛰어난 가속성과 우수한 연비를 제공하는 특징으로 알려져 있 습니다.

      DCT 미션 차량 장단점
      먼저 듀얼 클러치 미션의 주요 장점 중 하나 는 빠른 변속 속도입니다. 이러한 빠른 변속 은 변속 효율이 뛰어나다는 것을 의미합니다 높은 변속 효율은 동력 손실을 줄여주고 이에 따라 연비 향상에도 기여합니다. 최근 자동차 시장에서는 연비가 점점 더 중요시되고 있어 고성능이나 고배기량보다는 친환경적이면서 효율적인 차량이 더욱 선호되고 있습니다

      과거에는 주로 디젤차에서만 볼 수 있었 던 높은 연비 성능이 이제는 가솔린 모델에서도 중요시되고 있습니다. 이는 듀얼 클러치 미션을 사용하는 차량에서 특히 두드 러지는 특징 중 하나입니다. 국내 자동차 시장 에서는 많은 차량이 듀얼 클러치 미션을 채택 하고 있으며, 이는 건식 DCT와 습식 DCT로 분류됩니다. 또한, 듀얼 클러치 미션은 연비 가 우수합니다.
      일반적으로 일반 자동 변속기에 비해 약 5~10% 정도 더 좋은 연비를 제공합니다. 이 러한 뛰어난 연비는 차량이 빠르고 순조롭게 주행하면서도 연료 소비를 줄여주기 때문에 매력적인 장점으로 평가됩니다.

      그렇다면 단점은 어떤 것들이 있을까요?

      일단 듀얼 클러치 미션은 일반적인 자동 변속기와는 다르게 수동 변속기와 유 사한 구조를 갖추고 있습니다. 이는 주행 중 에 두 개의 클러치를 통해 자동으로 변속을 처 리하는 동시에 운전자가 수동으로 변속을 할 수 있는 장점을 제공합니다. 이러한 구조 때문 에 듀얼 클러치 미션을 처음 운전하는 드라이 버들은 주행 중에 변속 과정에서 느껴지는 울 컥거림 등의 느낌으로 고장이 있는 것으로 오해할 수 있습니다

      실제로는 이러한 울컥거림은 듀얼 클러 치 미션의 정상적인 특성으로, 변속 과정에서 한 클러치가 연결되는 동안 다른 클 러치가 이미 다음 기어로 사전에 준비되어 있 어서 발생하는 현상입니다. 이러한 작동 방식 은 변속 시간을 줄여주고 주행 성능을 향상시 켜주는 역할을 합니다. 따라서 이러한 울컥거 림은 변속기의 정상 작동 과정 중에 포함되는 것으로, 차량의 고장이나 문제를 나타내는 것 은 아닙니다


      잦은 변속 충격과 다음 기어를 준비하 는 과정에서 발생하는 반클러치 상황 은 듀얼 클러치 미션의 특성 중 하나로, 이는 일반적인 자동 변속기와는 조금 다른 경험을 줄 수 있습니다. 듀얼 클러치 미션은 두 개의 클러치를 사용하여 더 빠른 변속을 가능하게 하지만, 이로 인해 가끔 변속 시 충격이나 울 컥거림이 발생할 수 있습니다.
      특히 저속에서 주행할 때나 주차장에서 후진 시에 이러한 현상이 두드러질 수 있습니다

      이러한 반클러치 상황은 기존의 자동차 변속 시스템과는 다르게 동작하는 정상적인 특성입니다.
      그러나 만약 이러한 현상 이 지나치게 심하거나 지속된다면 차량의 변 속 시스템에 문제가 있을 수 있습니다.
      따라서 주기적인 점검이 필요하며, 만약 이상을 느끼신다면 자동차 수리전문가에게 상담을 받 는 것이 좋습니다.
      또한, 듀얼 클러치 미션을 처음 운전하는 경우에는 이러한 특성에 익숙 해지는데 시간이 조금 필요할 수 있습니다


      그리고 DCT는 사전에 프로그래밍된 로 직에 따라 기어를 빠르게 전환하는 장 점을 갖고 있습니다. 가속 중일 때는 다음 기 어를 미리 준비하고, 감속할 때는 이전 기어 를 미리 준비하여 스무스한 주행을 가능하게 합니다. 그러나 이러한 로직을 무시하고 운전 조작을 할 경우, 기어가 혼란스러워지고 렉이 발생할 수 있습니다.

      특히, 브레이크를 밟으 면서 기어를 올리거나 액셀을 밟으면서 기어 를 내리는 경우가 이에 해당합니다.

      이중 후 자의 경우가 더 빈번하게 발생하는데, 갑작스 럽게 가속하기 위해 액셀을 밟으면서 다운시 프트를 하는 경우가 대표적입니다

      이러한 조작은 DCT의 로직과 상충되어 시간이 더 걸리고 클러치가 더 많이 작동하게 됩니다
      이러한 조작은 직접적으로 기어의 고장을 유 발하지는 않지만, 기어 및 클러치의 성능 저하 를 유발할 수 있습니다.

      이러한 이유로 DCT 를 사용하는 차량을 운전할 때는 제조사가 권장하는 운전 방식을 따르는 것이 좋습니다.
      또한 미션오일 교환시에는 전용오일과 교환방법으로 정비 하는게 가장 중요합니다

      이렇게 DCT 미션 차량 장단점, 운행법에 대해 알아보았는데요. 도움이 되셨길 바랍니다

      출처 엠엠모터스 블로그
      안녕하세요 회원님

      DCT 미션 차량 장단점, 운행법에 대해 알려드리겠습니다
      중요한것은 운행법과 미션관리에 있습니다
      차량 메뉴얼에 잘 나와 있지만 미션을 무리없이 운행을 하는게 중요합니다

      아래글 보시고 도움되시길 바랍니다

      DCT 미션 차량 장 단점, 운행법에 대해 알아보도록 하겠 습니다. 먼저 DCT 차량은 '듀얼 클러치 트랜 스미션'의 줄임말로, 변속을 처리하는 기술 을 적용한 차량을 지칭합니다. 이런 차량은 자 동 기어 박스와 수동 기어 박스의 장점을 결합 한 형태로, 두 개의 클러치를 활용하여 빠르 고 부드러운 변속을 가능케 합니다. 일반적으 로 DCT 미션은 자동 기어로 설정되어 있으 나, 운전자가 필요에 따라 수동으로 기어를 조 작할 수도 있습니다. 보통 스포츠 카나 고성 능 차량에서 주로 사용되며, 뛰어난 가속성과 우수한 연비를 제공하는 특징으로 알려져 있 습니다.

      DCT 미션 차량 장단점
      먼저 듀얼 클러치 미션의 주요 장점 중 하나 는 빠른 변속 속도입니다. 이러한 빠른 변속 은 변속 효율이 뛰어나다는 것을 의미합니다 높은 변속 효율은 동력 손실을 줄여주고 이에 따라 연비 향상에도 기여합니다. 최근 자동차 시장에서는 연비가 점점 더 중요시되고 있어 고성능이나 고배기량보다는 친환경적이면서 효율적인 차량이 더욱 선호되고 있습니다

      과거에는 주로 디젤차에서만 볼 수 있었 던 높은 연비 성능이 이제는 가솔린 모델에서도 중요시되고 있습니다. 이는 듀얼 클러치 미션을 사용하는 차량에서 특히 두드 러지는 특징 중 하나입니다. 국내 자동차 시장 에서는 많은 차량이 듀얼 클러치 미션을 채택 하고 있으며, 이는 건식 DCT와 습식 DCT로 분류됩니다. 또한, 듀얼 클러치 미션은 연비 가 우수합니다.
      일반적으로 일반 자동 변속기에 비해 약 5~10% 정도 더 좋은 연비를 제공합니다. 이 러한 뛰어난 연비는 차량이 빠르고 순조롭게 주행하면서도 연료 소비를 줄여주기 때문에 매력적인 장점으로 평가됩니다.

      그렇다면 단점은 어떤 것들이 있을까요?

      일단 듀얼 클러치 미션은 일반적인 자동 변속기와는 다르게 수동 변속기와 유 사한 구조를 갖추고 있습니다. 이는 주행 중 에 두 개의 클러치를 통해 자동으로 변속을 처 리하는 동시에 운전자가 수동으로 변속을 할 수 있는 장점을 제공합니다. 이러한 구조 때문 에 듀얼 클러치 미션을 처음 운전하는 드라이 버들은 주행 중에 변속 과정에서 느껴지는 울 컥거림 등의 느낌으로 고장이 있는 것으로 오해할 수 있습니다

      실제로는 이러한 울컥거림은 듀얼 클러 치 미션의 정상적인 특성으로, 변속 과정에서 한 클러치가 연결되는 동안 다른 클 러치가 이미 다음 기어로 사전에 준비되어 있 어서 발생하는 현상입니다. 이러한 작동 방식 은 변속 시간을 줄여주고 주행 성능을 향상시 켜주는 역할을 합니다. 따라서 이러한 울컥거 림은 변속기의 정상 작동 과정 중에 포함되는 것으로, 차량의 고장이나 문제를 나타내는 것 은 아닙니다


      잦은 변속 충격과 다음 기어를 준비하 는 과정에서 발생하는 반클러치 상황 은 듀얼 클러치 미션의 특성 중 하나로, 이는 일반적인 자동 변속기와는 조금 다른 경험을 줄 수 있습니다. 듀얼 클러치 미션은 두 개의 클러치를 사용하여 더 빠른 변속을 가능하게 하지만, 이로 인해 가끔 변속 시 충격이나 울 컥거림이 발생할 수 있습니다.
      특히 저속에서 주행할 때나 주차장에서 후진 시에 이러한 현상이 두드러질 수 있습니다

      이러한 반클러치 상황은 기존의 자동차 변속 시스템과는 다르게 동작하는 정상적인 특성입니다.
      그러나 만약 이러한 현상 이 지나치게 심하거나 지속된다면 차량의 변 속 시스템에 문제가 있을 수 있습니다.
      따라서 주기적인 점검이 필요하며, 만약 이상을 느끼신다면 자동차 수리전문가에게 상담을 받 는 것이 좋습니다.
      또한, 듀얼 클러치 미션을 처음 운전하는 경우에는 이러한 특성에 익숙 해지는데 시간이 조금 필요할 수 있습니다


      그리고 DCT는 사전에 프로그래밍된 로 직에 따라 기어를 빠르게 전환하는 장 점을 갖고 있습니다. 가속 중일 때는 다음 기 어를 미리 준비하고, 감속할 때는 이전 기어 를 미리 준비하여 스무스한 주행을 가능하게 합니다. 그러나 이러한 로직을 무시하고 운전 조작을 할 경우, 기어가 혼란스러워지고 렉이 발생할 수 있습니다.

      특히, 브레이크를 밟으 면서 기어를 올리거나 액셀을 밟으면서 기어 를 내리는 경우가 이에 해당합니다.

      이중 후 자의 경우가 더 빈번하게 발생하는데, 갑작스 럽게 가속하기 위해 액셀을 밟으면서 다운시 프트를 하는 경우가 대표적입니다

      이러한 조작은 DCT의 로직과 상충되어 시간이 더 걸리고 클러치가 더 많이 작동하게 됩니다
      이러한 조작은 직접적으로 기어의 고장을 유 발하지는 않지만, 기어 및 클러치의 성능 저하 를 유발할 수 있습니다.

      이러한 이유로 DCT 를 사용하는 차량을 운전할 때는 제조사가 권장하는 운전 방식을 따르는 것이 좋습니다.
      또한 미션오일 교환시에는 전용오일과 교환방법으로 정비 하는게 가장 중요합니다

      이렇게 DCT 미션 차량 장단점, 운행법에 대해 알아보았는데요. 도움이 되셨길 바랍니다

      출처 엠엠모터스 블로그
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