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하부누유인가요?
김서하
조회수
1400
댓글수
8
24-07-07
하부누유인가요?
작성자
김서하
조회수
1400
작성일
24-07-07

엔진오일 교체한지 2일지났는데 운전석과 조수석 사이?(앞쪽) 에서 물같은게 뚝뚝떨어져요 비오는날이라서 물이떨어지는건지 네이버 찾아보니까 에어컨물이라고 하던데 보통 하부누유라면 어디서 누유가 되나요? 그리고 누유가 맞으면 기름이 빨리닳을수도 있나요?

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8
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1400
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    • 미카3

      24-10-09

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      ^^
      ^^
    • 공청기

      24-08-18

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      우선 전문가의 육안확인추천드립니다
      우선 전문가의 육안확인추천드립니다
    • 개념제로

      24-08-01

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      근처 방문할 지점이나, 단골지점에 문의하시면 정확하고 빠를듯 합니다.
      근처 방문할 지점이나, 단골지점에 문의하시면 정확하고 빠를듯 합니다.
    • 샤크

      24-07-08

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      가까운 정비소를 방문해서 점검
      가까운 정비소를 방문해서 점검
    • 금지대학병원

      24-07-08

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      일단 깨끗한 바닥면에 주차해서 물인지 기름인지 손으로 만져보세요
      일단 깨끗한 바닥면에 주차해서 물인지 기름인지 손으로 만져보세요
    • 관세음보살

      24-07-07

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      하부 누유에 대해 알려드리겠습니다.

      엔진과 미션 중간쯤이라고 하셨는데 그 정도 지점에서 에어컨 물빠짐 호스가 있습니다.
      만약에 운행중에 에어컨을 가동시킨 후에 주차했을 때 하부에 물이 떨어져있으면 정상입니다.

      왜냐하면 엔진오일 누유는 왠만해서는 차량 하부까지 떨어지지 않기 때문입니다.
      그렇게 차량 하부까지 떨어질 정도로 엔진오일 누유량이 심각하면 벌써 차량 운행에서 이상 조짐이 있습니다.
      출력도 떨어지고 엔진오일 감소량도 눈에 띄게 줄어들게 됩니다.

      두 번째는 냉각수가 누수되는 경우도 있습니다.
      냉각수가 엔진 하부쪽에 연결되는 냉각호스 하부라인에서 누수가 되면 그렇게 떨어질 수 있습니다.
      그럴 때는 본넷을 열어서 에어덕트를 탈거하고 아래쪽으로 후레쉬를 비쳐보시면 엔진쪽과 연결되는 호스라인에서 새는 것을 발견할 수 있습니다.

      간단하게 자가정비로 누유 및 누수를 확인할 수 있다면 직접 확인이 가능하겠지만..
      그런 경험이 부족하시면 가까운 정비소를 방문해서 점검을 부탁드려 보세요.
      그냥 넘기지 마시고 꼭 점검을 받으세요~!
      하부 누유에 대해 알려드리겠습니다.

      엔진과 미션 중간쯤이라고 하셨는데 그 정도 지점에서 에어컨 물빠짐 호스가 있습니다.
      만약에 운행중에 에어컨을 가동시킨 후에 주차했을 때 하부에 물이 떨어져있으면 정상입니다.

      왜냐하면 엔진오일 누유는 왠만해서는 차량 하부까지 떨어지지 않기 때문입니다.
      그렇게 차량 하부까지 떨어질 정도로 엔진오일 누유량이 심각하면 벌써 차량 운행에서 이상 조짐이 있습니다.
      출력도 떨어지고 엔진오일 감소량도 눈에 띄게 줄어들게 됩니다.

      두 번째는 냉각수가 누수되는 경우도 있습니다.
      냉각수가 엔진 하부쪽에 연결되는 냉각호스 하부라인에서 누수가 되면 그렇게 떨어질 수 있습니다.
      그럴 때는 본넷을 열어서 에어덕트를 탈거하고 아래쪽으로 후레쉬를 비쳐보시면 엔진쪽과 연결되는 호스라인에서 새는 것을 발견할 수 있습니다.

      간단하게 자가정비로 누유 및 누수를 확인할 수 있다면 직접 확인이 가능하겠지만..
      그런 경험이 부족하시면 가까운 정비소를 방문해서 점검을 부탁드려 보세요.
      그냥 넘기지 마시고 꼭 점검을 받으세요~!
    • 호평동 준우 아빠

      24-07-07

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      현재 에어컨 물이 떨어지는건 맞습니다

      하부누유는 사실 물처럼 뚝뚝 떨어지지 않습니다
      엔진과 미션사이 또는 엔진 자체의 틈새에서 미세하게 새어나오는게 누유 입니다

      하부로 떨어진다면 누유가 많이 진행되는 상태이므로 점검을 받으셔야 합니다
      하부누유는 가스켓 불량으로 누유되는 경우가 많기 때문에 이부분을 집중적으로 잘 알고 계셔야겠죠
      당연히 가스켓도 소모품으로 교환하시면 됩니다

      일단 하부누유 위치는 정확히 알기 위해서는 엔진오일 교환시 정비사분과 현장에서 보시고 확인하는게 가장 정확합니다

      하부누유가 어디서 떨어지는 알고 싶으면 하부커버가 없는 상태에서 엔진밑이나 미션밑에 박스를 깔아두고 2~3일 지켜보세요

      만약 오일이 떨어진 흔적이 있다면 가까운 공임나라 또는 정비소에서 정비 받아보세요
      안녕하세요 회원님

      현재 에어컨 물이 떨어지는건 맞습니다

      하부누유는 사실 물처럼 뚝뚝 떨어지지 않습니다
      엔진과 미션사이 또는 엔진 자체의 틈새에서 미세하게 새어나오는게 누유 입니다

      하부로 떨어진다면 누유가 많이 진행되는 상태이므로 점검을 받으셔야 합니다
      하부누유는 가스켓 불량으로 누유되는 경우가 많기 때문에 이부분을 집중적으로 잘 알고 계셔야겠죠
      당연히 가스켓도 소모품으로 교환하시면 됩니다

      일단 하부누유 위치는 정확히 알기 위해서는 엔진오일 교환시 정비사분과 현장에서 보시고 확인하는게 가장 정확합니다

      하부누유가 어디서 떨어지는 알고 싶으면 하부커버가 없는 상태에서 엔진밑이나 미션밑에 박스를 깔아두고 2~3일 지켜보세요

      만약 오일이 떨어진 흔적이 있다면 가까운 공임나라 또는 정비소에서 정비 받아보세요
    • 호평동 준우 아빠

      24-07-07

      답글달기
      @호평동 준우 아빠

      아래글도 참고 하세요

      과도한자동차오일 소모 및 누유, 원인은? 노후 차량 관리시 주의할 점

      엔진 오일을 교환하고 얼마 되지 않았는데 오일량이 평소와 달리 확연히 줄어 있다면 또한 이와 더불어 시동시 배기부에서 과도한 매연이 발생한다면 오일 소모 과다, 즉 오일 누유를 의심해봐야 합니다

      일반적으로 많은 거리를주행한 노후 차량에서 발생할 확률이 높습니다
      기계적인 결함으로 신차 또한 예외로 볼 수만은 없습니다
      이러한 비정상적인 오일 소모의 대표적인 원인 몇 가지를 간단히 소개합니다

      먼저 오일팬이나 실린더헤드 개스킷의 노화로 인해 오일이 누출된 것일 수 있습니다
      고무재질의 개스킷은 시간이 지남에따라 탄력을 잃거나 경화가 진행됩니다
      따라서 처음과 같이 원래의 역할을 제대로 수행하지 못하게 되는 것이죠
      이럴 때는 개스킷을 교환해주어야 합니다

      피스톤링의 과한 마모로 인한 오일 연소 또한 원인 중 하나입니다
      피스톤링은 피스톤과 실린더 틈새에 기밀을 유지하고 윤활유가 연소실로 들어가지 않도록 하는데요
      링이 제 역할을 하지 못하면서 이러한 상황이 발생하게 됩니다

      뿐만 아니라 밸브가이드, 스템,실 마모도 원인으로 꼽을 수 있습니다
      밸브 스템은 길고 가는 막대형의 밸브 기둥으로 밸브스템이 가이드 내에서 왕복 운동을 합니다

      이러한 가이드와 스템의 간극은 엔진 오일로 윤활 되는데요

      오일이 과하면 연소실까지 침입할 수 있어 오일의 양을 조정하기 위해 고무제품의 오일실이 부착 됩니다

      이러한 역할의 부품 중 일례로밸브가이드실이 마모됐다면 오일이 내부로 유입되는 것을 막지 못해 소모가 커지는 것이죠
      그로 인해 유입된 오일이 연료와 함께 연소되면서 연기가 발생할 수도 있습니다

      유기적인 부품이 마모되면 누유가 발생하고 연소 또한 제대로 이뤄지지 못합니다

      때문에 각 부품의 이상을 점검하고 확인 하는 즉시 부품교환을 해줘야 합니다

      무엇보다도 주행거리가 많은 차량이나 년식이 오래된 차량의경우 더욱 철저한 점검 및 적정 주기에 따른 소모품 교환에 신경 써야 할 것입니다

      출처 공임나라 블로그
      @호평동 준우 아빠
       

      아래글도 참고 하세요

      과도한자동차오일 소모 및 누유, 원인은? 노후 차량 관리시 주의할 점

      엔진 오일을 교환하고 얼마 되지 않았는데 오일량이 평소와 달리 확연히 줄어 있다면 또한 이와 더불어 시동시 배기부에서 과도한 매연이 발생한다면 오일 소모 과다, 즉 오일 누유를 의심해봐야 합니다

      일반적으로 많은 거리를주행한 노후 차량에서 발생할 확률이 높습니다
      기계적인 결함으로 신차 또한 예외로 볼 수만은 없습니다
      이러한 비정상적인 오일 소모의 대표적인 원인 몇 가지를 간단히 소개합니다

      먼저 오일팬이나 실린더헤드 개스킷의 노화로 인해 오일이 누출된 것일 수 있습니다
      고무재질의 개스킷은 시간이 지남에따라 탄력을 잃거나 경화가 진행됩니다
      따라서 처음과 같이 원래의 역할을 제대로 수행하지 못하게 되는 것이죠
      이럴 때는 개스킷을 교환해주어야 합니다

      피스톤링의 과한 마모로 인한 오일 연소 또한 원인 중 하나입니다
      피스톤링은 피스톤과 실린더 틈새에 기밀을 유지하고 윤활유가 연소실로 들어가지 않도록 하는데요
      링이 제 역할을 하지 못하면서 이러한 상황이 발생하게 됩니다

      뿐만 아니라 밸브가이드, 스템,실 마모도 원인으로 꼽을 수 있습니다
      밸브 스템은 길고 가는 막대형의 밸브 기둥으로 밸브스템이 가이드 내에서 왕복 운동을 합니다

      이러한 가이드와 스템의 간극은 엔진 오일로 윤활 되는데요

      오일이 과하면 연소실까지 침입할 수 있어 오일의 양을 조정하기 위해 고무제품의 오일실이 부착 됩니다

      이러한 역할의 부품 중 일례로밸브가이드실이 마모됐다면 오일이 내부로 유입되는 것을 막지 못해 소모가 커지는 것이죠
      그로 인해 유입된 오일이 연료와 함께 연소되면서 연기가 발생할 수도 있습니다

      유기적인 부품이 마모되면 누유가 발생하고 연소 또한 제대로 이뤄지지 못합니다

      때문에 각 부품의 이상을 점검하고 확인 하는 즉시 부품교환을 해줘야 합니다

      무엇보다도 주행거리가 많은 차량이나 년식이 오래된 차량의경우 더욱 철저한 점검 및 적정 주기에 따른 소모품 교환에 신경 써야 할 것입니다

      출처 공임나라 블로그