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정차시 N단에 두면?
shwany
조회수
919
댓글수
6
24-04-12
정차시 N단에 두면?
작성자
shwany
조회수
919
작성일
24-04-12

정차시마다 N으로 기어를 바꿀경우 연비에 도움이 되긴할까요?

 

아니면 미션만 일찍 망가트리는 일일까요

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    • 공청기

      24-04-16

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      요즘엔 상관없습니다
      요즘엔 상관없습니다
    • 개념제로

      24-04-15

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      유튜브에영상이 많으니, 실제로 실험하는 영상 보시고 참고해보세요
      유튜브에영상이 많으니, 실제로 실험하는 영상 보시고 참고해보세요
    • 금지대학병원

      24-04-13

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      미미하게 효과는 있습니다만 차에 안 쓰는 물건 빼고 운행하시는 게 더 경제적입니다
      미미하게 효과는 있습니다만 차에 안 쓰는 물건 빼고 운행하시는 게 더 경제적입니다
    • 샤크

      24-04-13

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      신호 대기 시에는 기어를 D단 고정
      신호 대기 시에는 기어를 D단 고정
    • 관세음보살

      24-04-12

      답글달기
      정차 시 기어 중립과 D단 고정에 대한 논란이 많습니다.
      그 부분에 대해서 최신 차량을 기준으로 답변 드리겠습니다.

      결론부터 말씀드리면 최신 차량이면 D단에서 브레이크 꾸욱 밟으면 자동 중립이 됩니다

      구체적인 정보글은 주소창을 참고하세요 ( http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=24034 )
      하지만 최근에는 토크컨버터의 동력효율과 연비향상을 위해 록 업 제어나 토크컨버터 라인압력제어, 자동중립기능(NIC) 등
      다양한 기술이 적용되고 있기 때문에 정차 중에 굳이 기어셀렉터를 중립위치로 옮기지 않아도
      별 문제가 없다는 것이 전문가들의 이야기입니다.

      오토홀드시에는 중립으로 빠지지 않고 대기하며 브레이크를 ABS에서 유압을 유지시켜서 잡고 있습니다
      그러다 엑셀을 밟으면 이 유압을 풀어서 전진하는것이 원리입니다.

      그리고 최신자동변속기는 락업클러치가 모든단수에서 붙입니다..
      ZF8단처럼 비싼 미션은 모든 단수에서 붙이고 현대기아의 8단 미션처럼 좀 저렴한 건 3단이후부터 락업을 붙입니다.
      (1단에도 가볍게 밟으면 붙긴하는것 같은데 잘 모르겠네요)

      락업이 붙으면 직결식이라 토크컨버터라도 손실없이 출력을 그대로 전달된다는 원리입니다.

      그리고 잦은 기어변속은 미션 내구성에 좋지 않습니다.
      N D D N 자꾸 전환해서 좋을것도 없고 특히나 전자식 변속기 차량이면 더 ... 액츄에이터 수명을 줄입니다.
      주행 시 자꾸 변속할 일이 없으니 액츄에이터 내구성도 제조사에서 그리 강하게 만들지도 않습니다.


      미션마다 특성이 다른데 평상시 변속은 빠릿하지만 수동으로 ND 전환시 즉시전환 안되는 차종도 있습니다.
      그런차들 N대기하다 D넣고 바로 악셀밟으면 2단 출발 하는 차량도 있구요.
      제조사 차량사용 설명서에도 N에서 D로 변경후 1단기어 표시후 악셀을 밟으라되어 있고 그 전에 악셀시 무리간다고 언급합니다.

      따라서 신호 대기 시에는 기어를 D단 고정시키는 것이 최선입니다!
      정차 시 기어 중립과 D단 고정에 대한 논란이 많습니다.
      그 부분에 대해서 최신 차량을 기준으로 답변 드리겠습니다.

      결론부터 말씀드리면 최신 차량이면 D단에서 브레이크 꾸욱 밟으면 자동 중립이 됩니다

      구체적인 정보글은 주소창을 참고하세요 ( http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=24034 )
      하지만 최근에는 토크컨버터의 동력효율과 연비향상을 위해 록 업 제어나 토크컨버터 라인압력제어, 자동중립기능(NIC) 등
      다양한 기술이 적용되고 있기 때문에 정차 중에 굳이 기어셀렉터를 중립위치로 옮기지 않아도
      별 문제가 없다는 것이 전문가들의 이야기입니다.

      오토홀드시에는 중립으로 빠지지 않고 대기하며 브레이크를 ABS에서 유압을 유지시켜서 잡고 있습니다
      그러다 엑셀을 밟으면 이 유압을 풀어서 전진하는것이 원리입니다.

      그리고 최신자동변속기는 락업클러치가 모든단수에서 붙입니다..
      ZF8단처럼 비싼 미션은 모든 단수에서 붙이고 현대기아의 8단 미션처럼 좀 저렴한 건 3단이후부터 락업을 붙입니다.
      (1단에도 가볍게 밟으면 붙긴하는것 같은데 잘 모르겠네요)

      락업이 붙으면 직결식이라 토크컨버터라도 손실없이 출력을 그대로 전달된다는 원리입니다.

      그리고 잦은 기어변속은 미션 내구성에 좋지 않습니다.
      N D D N 자꾸 전환해서 좋을것도 없고 특히나 전자식 변속기 차량이면 더 ... 액츄에이터 수명을 줄입니다.
      주행 시 자꾸 변속할 일이 없으니 액츄에이터 내구성도 제조사에서 그리 강하게 만들지도 않습니다.


      미션마다 특성이 다른데 평상시 변속은 빠릿하지만 수동으로 ND 전환시 즉시전환 안되는 차종도 있습니다.
      그런차들 N대기하다 D넣고 바로 악셀밟으면 2단 출발 하는 차량도 있구요.
      제조사 차량사용 설명서에도 N에서 D로 변경후 1단기어 표시후 악셀을 밟으라되어 있고 그 전에 악셀시 무리간다고 언급합니다.

      따라서 신호 대기 시에는 기어를 D단 고정시키는 것이 최선입니다!
    • 호평동 준우 아빠

      24-04-12

      답글달기
      안녕하세요 회원님

      모두 옛날 이야기 입니다

      요즘 차는 모두 컴퓨터로 제어 하기 때문에 연비와 아무런 상관없고 미션에도 무리가 없다고 합니다

      따라서 정차시 d에 넣고 빼지말고 브레이크 밟고 있는게 미션 부속에 무리가 없다고 합니다
      미션 내부의 고무씰에 영향을 줄 수있기 때문에 되도록이면 움직이지마시고 d에서 브레이크 밟고 정차하세요

      아래 유투브에서 한번더 정보 참고 해보세요

      https://youtu.be/ss2_ueV5x4k?si=R1O7P9SH1kWxxpj8
      안녕하세요 회원님

      모두 옛날 이야기 입니다

      요즘 차는 모두 컴퓨터로 제어 하기 때문에 연비와 아무런 상관없고 미션에도 무리가 없다고 합니다

      따라서 정차시 d에 넣고 빼지말고 브레이크 밟고 있는게 미션 부속에 무리가 없다고 합니다
      미션 내부의 고무씰에 영향을 줄 수있기 때문에 되도록이면 움직이지마시고 d에서 브레이크 밟고 정차하세요

      아래 유투브에서 한번더 정보 참고 해보세요

      https://youtu.be/ss2_ueV5x4k?si=R1O7P9SH1kWxxpj8