

2017년 7월 출고 티볼리
주행 103,000km
문제 : 4번 실린더 실화
1. kgm서비스센터에서
ㅡ점화플러그 문제 아님(전체교환)
ㅡ 점화코일 문제 아님(3,4교)
2. kgm 사업소에서
ㅡ 인젝터 문제아님 (3,4교)
ㅡ 압축압력 (4번과 다른 애들 비교시 110psi를 4번이 쉽게 못차고 올라감)
압축압력이 미세하게 낮음 ㅡ 10psi 정도
다른 공업사에서는 낮다고했는데
그렇다고 이렇게 엔진부조가 심할 수는 없다고 하심
ㅡ 인젝터 별 저항은 약 13옴
근데 커넥터의 정상유무는 모르겠음(실제로 인젝터레일과 관 쪽에서 딱딱 연료주입 소리가 좀 심하게 느껴지긴함
그 진동이 각 케이블에 전달 될 정도)
ㅡ 쓰로틀밸브 청소해도 동일증상
ㅡ 쓰로틀밸브에서 에어필터까지 사이에 고무가 갈라져있는거 발견하긴함
해당 부분 혹시
밸브 씰 및 가이드 교환작업시 비용이 어떻게 되는지도 알려주시면 감사하겠습니다
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